Relais 167

AgentBRD · 15.03.2010, 01:00

Wie schon per PN vorgeschlagen:
Miß mal die Klemme 3 des Steckplatz 12 gegen Plus (einfach in Klemme 6 Stecken). Welche Werte erhälst du bei aus- und eingeschalteter Zündung?

Und dann miß die Klemme 2 gegen Masse (Nicht über Klemme 3. Der Masseverteiler würde sich dafür anbieten) bei ausgeschalteter Zündung (Ich erwarte 0V) und eingeschalteter Zündung.
Unterscheiden sich die Werte bei eingeschalteter Zündung gegenüber Klemme 3?

Crs · 15.03.2010, 01:37

Zitat:

Zitat von AgentBRD

Wie schon per PN vorgeschlagen:
Miß mal die Klemme 3 des Steckplatz 12 gegen Plus (einfach in Klemme 6 Stecken). Welche Werte erhälst du bei aus- und eingeschalteter Zündung?

Und dann miß die Klemme 2 gegen Masse (Nicht über Klemme 3. Der Masseverteiler würde sich dafür anbieten) bei ausgeschalteter Zündung (Ich erwarte 0V) und eingeschalteter Zündung.
Unterscheiden sich die Werte bei eingeschalteter Zündung gegenüber Klemme 3?

So jetzt.

Klemme 3 auf 6 AN: 0V / AUS: 4,7V
Klemme 2 auf Masseverteiler: AN: 12,5V / AUS: 0V

PS: Die Prueflampe flackert nicht und leuchtet auhc nicht im Takt des Relais.

AgentBRD · 15.03.2010, 01:52

Zitat:

Zitat von Crs

Klemme 2 auf Masseverteiler: AN: 12,5V / AUS: 0V

Ok, Zündanlaßschalter ist es also nicht. Das ist schonmal gut.

Zitat:

Klemme 3 auf 6 AN: 0V / AUS: 4,7V

Ugh! Gar nicht gut. Bei "Zündung an" solltest du Batteriespannung haben, bei "Zündung aus" 0V.
Die niedrige Spannung ist ein sicheres Indiz für eine mangelhafte Masseverbindung.

Weiter geht's - schauen wir uns die Masseverbindungen des MSG an:

Stecker T68 vom Steuergerät abziehen und Durchgangsprüfer ansetzen.
Besteht Durchgang zwischen:

Klemme 1 und Klemme 55?
Klemme 1 und Klemme 56?
Klemme 55 und Klemme 56?

Wenn kein Durchgangsprüfer zur Hand, tut auch ein Ohmmeter gute Dienste.

Crs · 29.04.2010, 21:30

Zitat:

Zitat von Crs

So jetzt.

Klemme 3 auf 6 AN: 0V / AUS: 4,7V
Klemme 2 auf Masseverteiler: AN: 12,5V / AUS: 0V

PS: Die Prueflampe flackert nicht und leuchtet auhc nicht im Takt des Relais.

So ich muss nochmal den Thread rausholen.
Es hat sich was ergeben. So spontan wie das Problem auftrat, hat es sich nun auch von Heute auf Morgen verschlechtert. Nu kommt hinten garkein Strom mehr an. Relais schaltet so wie es von VW vorgesehen ist, es zieht kurz an und oeffnet wieder. Aber es kommt wie gesagt in dem Prozess 0,0V hinten an.

Klemme 3 auf 6 AN: 3,87V AUS: 0V
Klemme 2 auf Masse AN: 12,5V AUS: 0V

Die Plus Werte sind also schlechter geworden...

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