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14.12.2009, 12:04
| #1 | ||
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| Hilfesuchender |
hi leute, ich hab da auch mal ne frage. und zwar glaube ich auch das meine zylinderkopfdichtung mitlerweile defekt ist (160000km). mein motor (AAM) frisst in einem monat ca. 0,2liter kühlwasser... bin morgens ins auto gestiegen und es blinkte im tacho wie der truck in der cola-werbung. also motorhaube auf und nachschauen. siehe da: ausgleichbehälter schön leer gesaugt. hab mal die schraubkappe für den öleinlass am motordeckel aufgemacht und dort befindet sich eine gut 1 mm dicke weiße, cremige ablagerung inkl schlieren. also wird es ja wohl die zylinderkopfdichtung sein? da diese ja nun gewechselt werden muss, habe ich mich auch gleich mit dem thema tuning des AAM's beschäftigt. dort wird geschrieben das eine flachere dichtung verwendet werden soll um die kompression zu steigern. ich also zu meinem örtlichen händler des vertrauens gefahren. er sagte mir er hätte von elring zwei dichtungen anzubieten. einmal eine 1,75mm und eine 1,6mm starke dichtung. beide passen wohl in meinen motor. hab die flachere gekauft. kann das aber sein das die trotzdem die "normale" stärke hat und es noch dünnere dichtungen gibt? wie stark ist die ori-dichtung, und wo bekommt man sonst eine flachere her? danke im vorruas für antworten. Matze | ||
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14.12.2009, 12:25
| #2 | |||
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| Helfersyndrom  | Zitat:
Das mit dem schleichenden Verbrauch von Wasser war bei mir auch so. So fing es an. Die Ablagerungen am Öleinfülldeckel sind eher ein Zeichen dafür, dass der Motor nicht richtig warm gefahren wird. Das hat mit einer defekten Kopfdirchtung nicht unmittelbar was zu tun. Ich würde mir darüber erstmal keine Gedanken machen. Am AAM ist das nicht so einfach, weil die Krümmer auf einer Seite des Motors liegen. Die Stehbolzen sind mitunter ein Problem. Das wirst du schon noch selbst sehen. Versuche mal die die Schrauben am Hosenrohr oben gangbar zu kriegen. Original sind das 13er, aber meist mit einem 12er besser zu lösen. Der 13er rutscht da durch. Hatte ich auch mal am YP-Motor, der ist mechanisch sehr ähnlich aufgebaut. Wolfgang | |||
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14.12.2009, 12:30
| #3 | ||
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| Hilfesuchender |
naja meine überlegung war halt, wenn die dichtung sowieso gewechselt werden muss das ich mir direkt eine flachere einsetze und direkt ne andere nocke rein. mehr aber auch nicht. es wurde ja schon seeeehr viel über das thema diskutiert, und ich habe viel gelesen, aber bringt es was wenn ich NUR die nockenwelle tauche gegen die vom GTI ? ich weiß das die verdichtung, der krümmer, hosenrohr etc anders ist, aber die frage ob alleine die nocke was bringt wurde nicht beantwortet. wisst ihr das? | ||
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