Zitat von Danjo02vr

jo das ist irgendwie un erklärlich das geht eigendlich überhaupt gar nicht wenn das rad festgezogen ist. kann mich da nur den vorrednern anschliessen und sagen bremsscheiben, nabe und rad ergeben festgezogen eine einheit und es ist damit unmöglich diese sachen unabhängig voneinande zu bewegen. wenn alles korrekt festgezogen ist.

Zitat von GT-Fahrer

hmm sry.... aber die bremsscheibe wird mit den radschrauben festgeschraubt.... wenn es so ist wie du eben beschrieben hast, dann sind die schrauben entweder nicht fest... du hast sie zwar festgezogen... aber fest kriegst du sie auch, wenn sie zu lang sind... allerdings hört man das beim fahren.... hmmmm
oder eben doch die falschen ^^


die scheibe sollte schon allein durch die kreusschraube, die zum fixieren gedacht ist, sich mit dem rad mitdrehen

oder du hast falsche bremsscheiben... mit zu großen schraubbohrungen löl... vllt für 112er lochkreis oder so... das würde es auch erklären

Zitat von >>Matze<<

is ne G60 bremsanlage mit 280er scheiben

und ich glaube nich das da die falschen scheiben drauf sind.

is schon ne komische sache, so wie ihr haben wir auch geguckt.

aber ihr wollt ja auch noch was zum rätseln haben, auf einfache sachen kommen wir ja alleine

Und bremsscheiben mit 112er lochkreis hätte ich doch die radschrauben gar nich reinbekommen!

Zitat von BlueG6o

Genau, mach mal ein Video, ich denke du hast dich einfach verguckt...

Zitat von >>Matze<<

ich tu morgen mal die radschrauben mit den aus dem gutachten vergleichen, aber ich denke das sind die richtigen, is aber noch so vom vorbesitzer übernommen... .

Zitat von coffeeholic

Ich fasse zusammen:
- Auto steht auf Wagenheber
- 1 Gang eingelegt
- Vorderrad kann man leicht nach links und nach rechts drehen
- Man spürt einen Anschlag, das Rad lässt sich nicht weiterdrehen
- Die Bremsscheibe dreht sich definitif mit dem Rad (??)

Dies ist das, was ich aus dem Thema rausgelesen habe.

Dass du das Rad unter diesen Konditionen ganz leicht verdrehen kannst, und dann einen Anschlag spürst, ist bei eingelegtem Gang normal. In dem Fall ist der Motor über das Getriebe und die Antriebswelle mit deinem Rad verbunden. Der Widerstand (Anschlag) den du spürst, ist in dem Moment, wo du den Motor durchdrehen müsstest, damit sich das Rad weiter dreht. Dies ist bei sämtlichen Fahrzeugen mit manuellem Getriebe der Fall, und definitif nichts, worüber man sich Sorgen machen müsste.

Und ich denke, die Scheibe bleibt nicht stehen, während man am Rad dreht - konstruktionsabhängig völlig unöglich, wie bereits meine Vorredner angemerkt haben. Felge und Bremsscheibe sind 1 zu 1 miteinander durch die Radschrauben verbunden.

Zur Unwucht: Ich würde zuerst mal die Ursache bei schlecht ausgewuchteten Rädern suchen. Also einfahc mal neu wuchten lassen - kostet ja nicht die Welt.


[Edit:
@ wolfi: Wenn die 1-2 cm reines Spiel im Differential wären, dann müsste man ein Flankenspiel von etwa 2mm haben - und das würde er definitif über dem Fahren saftig hören.]

Zitat von coffeeholic

Ich fasse zusammen:
- Auto steht auf Wagenheber
- 1 Gang eingelegt
- Vorderrad kann man leicht nach links und nach rechts drehen
- Man spürt einen Anschlag, das Rad lässt sich nicht weiterdrehen
- Die Bremsscheibe dreht sich definitif mit dem Rad (??)

Dies ist das, was ich aus dem Thema rausgelesen habe.

Dass du das Rad unter diesen Konditionen ganz leicht verdrehen kannst, und dann einen Anschlag spürst, ist bei eingelegtem Gang normal. In dem Fall ist der Motor über das Getriebe und die Antriebswelle mit deinem Rad verbunden. Der Widerstand (Anschlag) den du spürst, ist in dem Moment, wo du den Motor durchdrehen müsstest, damit sich das Rad weiter dreht. Dies ist bei sämtlichen Fahrzeugen mit manuellem Getriebe der Fall, und definitif nichts, worüber man sich Sorgen machen müsste.

Und ich denke, die Scheibe bleibt nicht stehen, während man am Rad dreht - konstruktionsabhängig völlig unöglich, wie bereits meine Vorredner angemerkt haben. Felge und Bremsscheibe sind 1 zu 1 miteinander durch die Radschrauben verbunden.

Zur Unwucht: Ich würde zuerst mal die Ursache bei schlecht ausgewuchteten Rädern suchen. Also einfach mal neu wuchten lassen - kostet ja nicht die Welt.


[Edit:
@ wolfi: Wenn die 1-2 cm reines Spiel im Differential wären, dann müsste man ein Flankenspiel von etwa 2mm haben - und das würde er definitif über dem Fahren saftig hören.]

Zitat von >>Matze<<

naja, aber meine scheibe dreht und das rad hat 1-2cm spiel.

ich finde das genauso seltsam wie ihr.

nur was is das und könnte das ggf mit der "unwucht" zutun haben?!