[JanMx]

Moin erstmal.

Habe vorhin den Dichtring an der Zwischenwelle gewechselt, da er undicht war

Jetzt folgendes Problem:
Motor "klackert"
Es kommt kein Öl mehr zur Nockenwelle (Kurbelwelle kann ich nicht feststellen)

Die Ölpumpe wird angetrieben von der Zwischenwelle also drehen tut Sie sich.
Vorher hat alles wunderbar funktioniert ich weiß nichtmehr weiter.
Habe den Zahnriemen wieder so montiert wie es war. Zündung passt auch alles.
Der Motor läuft zwar aber wird verdammt schnell heiß -> kein Öl


Die schleuder ist ein 93er ABS 1.8er

Hoffe ihr könnt mir helfen

[Teletubby]

Hallo JanMx,

Du kannst die Ölpumpe testen, ohnd den Motor laufen zu lassen und damit zu gefährden.

Die Zwischenwelle treibt ja zuerst den Zündverteiler an und dieser dann mit seiner Welle die Ölpumpenwelle. Wenn man den Zündverteiler ausbaut, ist es möglich, die Welle zur Ölpumpe durch die Öffnung für den Zündverteilers zu drehen. Zumindest ist mir das gelungen. Der Motor war ein "AFT", der von seiner Rumpf-Grundbauart gleich dem "ABS" ist.

Womit ich die Welle zur Ölpumpe gedreht habe, weiß ich leider nicht mehr. Ich meine, es wäre irgendwie eine 1/2 Zoll Ratschenverlängerung im Spiel gewesen.

Wenn es Dir gelingt, die Ölpumpe zu drehen, kannst Du daran, wie schwer es geht zu drehen, in etwa abschätzen, ob die Ölpumpe fördert. Auch kannst Du am Öldruckschalter im Ölfilterflansch und/oder im Zylinderkopf eine Prüflampe oder ein Multimeter anschließen und so feststellen, ob zum Schalten des Öldruckschalters erforderlicher Öldruck aufgebaut wird. Auch wäre es möglich, einen Öldruckschalter auszubauen und zu sehen, ob nach Drehen der Ölpumpenwelle an seiner Gewindeöffnung Öl austritt.

Wenn das alles negativ ausgeht, würde ich als nächstes den Ölfilter ausbauen und überprüfen, ob an seinem Flansch bei Drehen der Welle zur Ölpumpe Öl austritt.

Freundlche Grüße
Teletubby

[eSmoka]

Zitat von Teletubby

Hallo JanMx,

Du kannst die Ölpumpe testen, ohnd den Motor laufen zu lassen und damit zu gefährden.

Die Zwischenwelle treibt ja zuerst den Zündverteiler an und dieser dann mit seiner Welle die Ölpumpenwelle. Wenn man den Zündverteiler ausbaut, ist es möglich, die Welle zur Ölpumpe durch die Öffnung für den Zündverteilers zu drehen. Zumindest ist mir das gelungen. Der Motor war ein "AFT", der von seiner Rumpf-Grundbauart gleich dem "ABS" ist.

Womit ich die Welle zur Ölpumpe gedreht habe, weiß ich leider nicht mehr. Ich meine, es wäre irgendwie eine 1/2 Zoll Ratschenverlängerung im Spiel gewesen.

Wenn es Dir gelingt, die Ölpumpe zu drehen, kannst Du daran, wie schwer es geht zu drehen, in etwa abschätzen, ob die Ölpumpe fördert. Auch kannst Du am Öldruckschalter im Ölfilterflansch und/oder im Zylinderkopf eine Prüflampe oder ein Multimeter anschließen und so feststellen, ob zum Schalten des Öldruckschalters erforderlicher Öldruck aufgebaut wird. Auch wäre es möglich, einen Öldruckschalter auszubauen und zu sehen, ob nach Drehen der Ölpumpenwelle an seiner Gewindeöffnung Öl austritt.

Wenn das alles negativ ausgeht, würde ich als nächstes den Ölfilter ausbauen und überprüfen, ob an seinem Flansch bei Drehen der Welle zur Ölpumpe Öl austritt.

Freundlche Grüße
Teletubby

dann sollte er aber vorher den zahnriemen abnehmen da er ja sonst über da szwischenwellenrad im riementrieb den gesamten riementrieb mit drehen würde.

bei bestimmten motoren kommt es ab und zu zu zwischenwellen brüchen. ich kann mir schwer vorstellen das die welle oder ein an ihr liegendes zahnrad einfach
aus seinem gegenstück gesprungen ist.

[Teletubby]

Hallo eSmoka,

Nein, dazu braucht er den Zahnriemen nicht abzunehmen. Müsste er das, dann hätte ich das geschrieben.

Denn: Der Zündverteiler ist das Verbindungselement zwischen der Zwischenwelle und der Welle zur Ölppumpe. Dazu greift das Zahnrad des Zündverteilers in die Schnecke der Zwischenwelle. Mit dem Wellenstück des Zündverteilers unterhalb des eben genannten Zahnrades wird dann die Welle zur Ölpumpe angetrieben.

Anders ausgedrückt: Bei herausgenommenem Zündverteiler ist der Kraftfluss von der Zwischenwelle zur Welle der Ölpumpe unterbrochen, weil der Zündverteiler als dazu nötiges Verbindungselement fehlt.

Man kann deshalb bei herausgemommenem Zündverteiler durch dessen Öffnung im Motorblock hemmungslos und bei Bedarf bis zum jüngsten Tag an der Welle zur Ölpumpe drehen. Zumindest ging das bei meinem Motor "AFT" so.

Übrigens: Ich meine, mich erinnern zu können: Im Uhrzeigersinn! Ist ja nicht egal, wie herum. Auf jeden Fall und logischerweise genau so herum wie der Zündverteiler sich dreht.

Wenn die Zwischenwelle wirklich gebrochen wäre, würde der Motor gar nicht mehr laufen, weil der Zündverteiler in diesem Fall auch keinen Antrieb mehr hätte.

Freundliche Grüße
Teletubby

[eSmoka]

ja okay. beid er motorbauart ist es dann so

[JanMx]

Moin!
Danke für eure schnellen antworten.
Ich werde mich dann gleich mal unters Auto schwingen. Sobald ich näheres weiß gebe ich bescheid

[JanMx]

Sooo
Habe alles hinbekommen.
Hat geklappt mit der 1/2 Zoll verlängerung und dank "So wird's gemacht" alles perfekt wieder eingestellt.
Danke für die Hilfe

[Teletubby]

Hallo JanMx,

woran hat es denn nun gelegen, dass Deine Ölpumpe nicht gefördert hat? Oder fördert sie immer noch nicht?

Grüße
Teletubby

[JanMx]

Nabend
Jooo läuft alles wieder 1A!
Es war anscheinend Luft im System, villt war nicht mehr genügend Öl in der Pumpe und deshalb hat sie Luft geschnabelt . Aber dank deines Vorschlages mit der 1/2 Verlängerung haben wir wieder Öl am Start....
Mfg