Was ich vermisse ist die Ueberpruefung der Steuerzeiten! Einfach mal Zahnriemenabdeckung abnehmen, Motor auf OT drehen und schauen ob alle Kerben der anderen Wellen auf OT stehen. Danach den Zuendzeitpunkt mit einer Blitzpistole ueberpruefen und eventuell einstellen.
Zitat:
Zitat von CeeJay
Zitat:
Also mechanisch, ich weiß nicht >>> da im Stand (und auch bei der Fahrt, egal welche Geschwindigkeit) in dem Drehzahlbereich von 2000- 2500 U/min das ruckeln ist und wenn man drüber oder drunter ist dann ist es weg
Genau deswegen tipp' ich auf ein mechanisches Problem. Da der Lastzustand, die Gaspedalstellung, das Gemisch, kalter/warmer Motor und all das nix ausmacht sondern einzig die Drehzahl, klingt das fuer mich nach einem schmalbandigen Resonanzproblem.
Wenn das mit dem abblitzen nicht hilft, solltest du seinen Rat befolgen. Wenn dein Motor selbst im Stand rumzickt, dann ist es sehr gut moeglich, dass es ein mechanisches Problem ist. Ansonsten haettest du bei unterschiedlichen Lastzustaenden verschiedene Ergebnisse.
Ich hatte das selbe Problem wie du, ebenfalls in dem Drehzahlband. Allerdings nur bei Volllast. Bei mir lag es an einem Zuendkabel, obwohl es neu war. Ich habe ewig gesucht, aber das war es dann. Seitdem ist Ruhe.
Du solltest unterscheiden koennen ob es bei dir Zuendaussetzer sind oder etwas anderes. Bei Zuendaussetzern merkst du richtig, dass ein Zylinder nicht mehr mitmacht. Wenn das bei dir nicht der Fall ist, dann liegts am Motor und nicht am drum herum.
21.11.2013, 09:33
Mit Zitat antworten 
Ähnliche Themen 
Baum-Darstellung