Motor ruckelt, schüttelt sich (1.8l ABS) - Seite 4

sven84 · 24.10.2011, 15:07

Zitat:

Zitat von Salvadore

@sven84 hat sich dein prob. mitl. gelöst?

Nein, leider immer noch nicht

Hast du eine Idee

Mfg
Sven

Salvadore · 24.10.2011, 15:59

Das ganze zieht sich ja schon nen Jahr hin oder?

hast du schon mal die Spritzufuhr überprüft? ob er genug Sprit bekommt?

lg

sven84 · 25.10.2011, 13:49

Zitat:

Zitat von Salvadore

Das ganze zieht sich ja schon nen Jahr hin oder?

hast du schon mal die Spritzufuhr überprüft? ob er genug Sprit bekommt?

lg

Schon 2 Jahre zieht sich das......

Die Spritzufuhr ist i.O. >>> Kraftstofffilter ist neu und vorne an der Einspritzeinheit kommt Sprit an, allerdings den Benzindruck habe ich noch nicht geprüft.

Mfg
Sven

Salvadore · 25.10.2011, 14:26

1) Zündung lahmlegen (Dreifachstecker am Verteiler abziehen)
2) Tankdeckel abnehmen
3) Den Schlauch zwischen Druckregler und der blauen Rücklaufleitung abziehen und in ein Meßgefäß halten
4) Rücklaufleitung verschließen
5) Motor von 2 Person durchdrehen lassen 30sec

In der Zeit muss mind 0,5l Benzin gefördert werden.

sven84 · 25.10.2011, 14:33

Zitat:

Zitat von Salvadore

1) Zündung lahmlegen (Dreifachstecker am Verteiler abziehen)
2) Tankdeckel abnehmen
3) Den Schlauch zwischen Druckregler und der blauen Rücklaufleitung abziehen und in ein Meßgefäß halten
4) Rücklaufleitung verschließen
5) Motor von 2 Person durchdrehen lassen 30sec

In der Zeit muss mind 0,5l Benzin gefördert werden.

Zu 2) Warum das ???

Zu 3) Welcher Schlauch ist das genau (Bild) ???

Zu 5) Wie meinst du das ???

Mfg
Sven

Jan_GTI · 25.10.2011, 14:40

ein bild wäre zur veranschaulichung ganz gut!!!

golpher90 · 25.10.2011, 15:02

Zu 2.) Tankdeckel öffnen, weil man die Rücklaufleitung verschließt, denn es soll keine Luft durch den Rücklaufschlauch gelangen und so kann sich der Druck durch den offenen Tankdeckel ausgleichen. Die Schläuche bleiben so luftfrei.

An der Einspritzeineit sind die beiden Schläuche mit Pfeilen für Zu- und Rücklauf gekennzeichnet. Daher ist das Recht einfach und kaum zu verwechseln. Sie sind allerdings schwarz dort vorn.

Salvadore · 25.10.2011, 15:32

Zitat:

Zitat von golpher90

Zu 2.) Tankdeckel öffnen, weil man die Rücklaufleitung verschließt, denn es soll keine Luft durch den Rücklaufschlauch gelangen und so kann sich der Druck durch den offenen Tankdeckel ausgleichen. Die Schläuche bleiben so luftfrei.

An der Einspritzeineit sind die beiden Schläuche mit Pfeilen für Zu- und Rücklauf gekennzeichnet. Daher ist das Recht einfach und kaum zu verwechseln. Sie sind allerdings schwarz dort vorn.

ehm jo =) ist ja nicht mehr viel zu sagen.. und mit durchdrehen ist "orgeln" gemeint

lg

Golf3GT-R · 07.12.2011, 11:58

Hattest du das nochmal gemacht? Ergebnis?

sven84 · 07.12.2011, 12:00

Zitat:

Zitat von Golf3GT-R

Hattest du das nochmal gemacht? Ergebnis?

Nein, bis jetzt noch nicht...........

Mfg
Sven

CeeJay · 07.12.2011, 12:26

... wenn er bei 2000-2500 in jedem Gang unabhaengig vom Lastzustand schuettelt, dann ist das meiner Meinung nach 'was Mechanisches.

Ich tipp' auf eine Unwucht irgendwo zwischen KW-Abgang, Kupplung und Getriebeeingangswelle. Ein ZMS als Schwingungstilger hat der ja noch nicht, also wird jedes Schuetteln ungefiltert durchgereicht.

Hat der vielleicht irgendwo einen Schwingungstilger auf einer Welle, der abgefallen oder nach einer Reparatur nicht oder falsch montiert wurde? Ist der Schwingungstilger an der Pulley-seite der KW zentriert und heile?

Oder interpretiere ich das "Schuetteln" verkehrt (also eher Schuetteln durch schlechte Gassanahme/Zuendaussetzer)?

Carsten

sven84 · 09.12.2011, 13:15

Zitat:

Zitat von CeeJay

... wenn er bei 2000-2500 in jedem Gang unabhaengig vom Lastzustand schuettelt, dann ist das meiner Meinung nach 'was Mechanisches.

Ich tipp' auf eine Unwucht irgendwo zwischen KW-Abgang, Kupplung und Getriebeeingangswelle. Ein ZMS als Schwingungstilger hat der ja noch nicht, also wird jedes Schuetteln ungefiltert durchgereicht.

Hat der vielleicht irgendwo einen Schwingungstilger auf einer Welle, der abgefallen oder nach einer Reparatur nicht oder falsch montiert wurde? Ist der Schwingungstilger an der Pulley-seite der KW zentriert und heile?

Oder interpretiere ich das "Schuetteln" verkehrt (also eher Schuetteln durch schlechte Gassanahme/Zuendaussetzer)?

Carsten

Also mechanisch, ich weiß nicht >>> da im Stand (und auch bei der Fahrt, egal welche Geschwindigkeit) in dem Drehzahlbereich von 2000- 2500 U/min das ruckeln ist und wenn man drüber oder drunter ist dann ist es weg.

Die Schwingungstilger könnte ich mal nachschauen....... repariert worden ist in dieser Art bzw. Bereich nichts.

Also der ganze Motor fängt an sich zu schütteln bei bzw. zwischen 2000- 2500 U/min, läuft dann einfach unrund.

Mfg
Sven

benni.20 · 09.12.2011, 20:36

Wie siehts aus hat sich jetzt mal was verbessert?

Was mir jetzt noch eingefallen ist.
Vergaserflanschdichtung und die Zündkabel.

Ich hatte das Prob. auch, und bei mir war die Dichtung gerissen und er zog dort Nebenluft.

Erschrick dich nur nicht falls du ne Neue brauchst, ist Sch.. Teuer mitlerweile beim Teilehändler.
E-Bay ist da die besere Wahl.

mfg

sven84 · 12.12.2011, 13:48

Zitat:

Zitat von benni.20

Wie siehts aus hat sich jetzt mal was verbessert?

Was mir jetzt noch eingefallen ist.
Vergaserflanschdichtung und die Zündkabel.

Siehe erste Seite

(Zündkabel und Vergaserflansch sind neu)

Gebessert hat es sich nicht wirklich................

Mfg
Sven

CeeJay · 12.12.2011, 15:08

Zitat:

Also mechanisch, ich weiß nicht >>> da im Stand (und auch bei der Fahrt, egal welche Geschwindigkeit) in dem Drehzahlbereich von 2000- 2500 U/min das ruckeln ist und wenn man drüber oder drunter ist dann ist es weg

Genau deswegen tipp' ich auf ein mechanisches Problem. Da der Lastzustand, die Gaspedalstellung, das Gemisch, kalter/warmer Motor und all das nix ausmacht sondern einzig die Drehzahl, klingt das fuer mich nach einem schmalbandigen Resonanzproblem.

aber auch das ist in der Tat nur eine Ferndiagnose.

Carsten

toretti · 23.12.2011, 00:25

habe das selbe problem, wurde das problem behoben?

In den Drehzahlen von 2000-3000 RPM ruckelt er total.

Wenn ich 1/3 gas gebe geht er nur bis 2000 und dann immer hin un her vonn 800 - 2000 rpm,

wenn ich dann 2/3 gas oder vollgas gebe, dreht er ruckartig hoch. Egal ob im Stand oder während der fahrt.

sven84 · 24.12.2011, 00:16

@toretti

Problem besteht bei Mir immer noch....

Mfg
Sven

toretti · 19.01.2012, 19:00

ich hab zusätzlich das Problem, dass meine Alarmanlage immer an ist sodass ich immer den 2. Schlüssel in der Tür auf ÖFFNEN drin haben muss

.

Und das er bei jedem 30. Starten soo übel versäuft, dass er nach ca. 15 Minuten anlassen (überbrücken) erst wieder angeht...

Motor hat 274.000 km runter aber laufen tut er wenn er mal Läuft gut :/ Ich verstehe das nicht. Und wenn er warm ist habe ich gar keine Probleme.
P.S. Er verbraucht alle 2 Monate 1 Wasserausgleichsbehälter Wasser.

JAGolf3 · 19.04.2013, 10:37

Habe auch so ein ähnliches problem

bei mir vibriert/rüttelt der motor allerdings nur wenn er warm ist und es ist nur im leerlauf zu spüren...

Andre555 · 19.04.2013, 16:58

Hallo alle zusammen.
Ich mische mich auch mit dazu

habe alles durchgelesen und hoffe habe mich nicht verlesen. Aber habe nix über Kraftstoffpumpenrelais gelesen.
Denn die hat öfter kaltelötstellen und deswegen kann auto bei 2000-3000u/min ruckeln oder sogar ausgehen.
Wenn ich mich nicht teusche sitzt es suf dem platz nr. 12. Die kann man Brücken um zu testen.
LG

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