Ist die Schraube zum fixieren der Bremsscheibe abgerissen macht das nichts, wenn sie nicht höher abgerissen ist, als die Planfläche der Radnabe ist. In diesem Fall kann die Scheibe in jeder beliebigen Postition mit dem Rad an die Nabe gepresst werden.
Ist die Schraube aber so abgerissen, dass ein Stückchen der Schraube in die Planfläche steht DARF DIE SCHEIBE KEINESFALLS VERDREHT WERDEN, da die abgerissene Schraube ja nur in dem dafür vorgesehenen Loch nicht stört! Wird die Scheibe um ein Loch verdreht, kann die Scheibe dann aber nicht mehr plan aufliegen und das Lenkrad flattert!
Pulsierende Bremspedale gibt es sehr häufig, wenn ein Auto lange gestanden war und dann wieder bewegt wird. Dort wo die Beläge auf der Scheibe aufgelegen waren bildet sich meist mehr Rost. Wenn man jetzt losfährt ohne die Scheiben davor zu reinigen kann es passieren dass sich das Gefüge der Bremsscheibe an dieser Stelle verändert, da die Scheibe an diesem Punkt heißer wird. Anfangs merkt man noch nichts von der punktuell gehärteten Bremsscheibe, aber nach ein paar tausend km, wenn die Bremsscheibe dann anfängt sich ungleichmäßig abzunutzen und dann verschiedene Materialstärken aufweist fängt das Pedal an zu puliseren.
Gleiches passiert auch bei extrem alten, rostigen innenbelüfteten Bremsscheiben! Da kann es schon mal passieren dass die Scheiben in der Innenbelüftung auseinanderrosten. In diesem Fall klafft dann die Scheibe auf und verursacht dieses pulsierende Pedal. Manche fahren trotzdem weiter bis die Scheibe komplett zerbricht!!!
Letzteres passiert aber meistens nur bei Ford oder Renault.
19.05.2009, 11:34
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