HILFE! Öl-Lampe leuchtet und piept wie verrückt - Seite 2

CokeBei3C · 10.06.2008, 16:42

okay, gibt halt nichts über erfahrungswerte

aber intuitiv hätte ich auf kaputt plediert.. ^^

Flyingfox · 12.06.2008, 08:46

Habe bei meinem Golf leider das gleiche Problem

Habe einen 95er 1,8 ADZ mit 90PS, wenn ich auf geraden Strecken fahre, hab ich nie probleme damit und auch bei gemäßigter Steigung.

Jedoch wenn ich auf einen Berg hinauffahre ca. 10km ziemliche Steigung fängt es immer genau an derselben Stelle an zu piepen und blinken. Ich stell dann das Auto rechts ran und muss ca. 10 min warten dann kann ich ganz normal weiter fahren. Es ist aber schon ziemlich nervig das ganze. Hatte erst einen Service gemacht und neues Öl reinbekommen 15w40 hatte vorhin 10w40. Bin dann beim 1. Test ca. 800 meter weiter gekommen wie mit dem alten Öl, jedoch setzte dann auch das blinken + piepen ein und mittlerweile "hängt" er sich an der gleichen Stelle wie mit dem alten Öl auf

Nunja das Bergfahren lässt sich leider auch nicht vermeiden, muss da ca. 5 mal die Woche drüber

(ja es hat auch Nachteile aus Österreich zu sein *g* )

habt ihr Ideen an was es liegen könnte? Die Kühlertemperatur ist immer bei konstanten 90°.

CJ-1988 · 12.06.2008, 14:34

ICh war gestern in der werkstatt und da habe ich denn öldruck prüfen lassen und meister hat dann gesagt das die nicht genug druck aufbaut ich hab gestern auch gleich noch ne neue ölpumpe bestellt und bau sie samstag ein mal schauen ob es dann wieder geht

wolfi71 · 12.06.2008, 14:59

Der zu niedrige Öldruck kann auch daran liegen, dass an irgendeinem Lager das Öl nahezu ohne Druck rausläuft.

Die Ölpumpen gehen seit der seligen Sichelölheizungen, vulgo Pumpen genannt, eigentlich nicht mehr so oft kaputt.

Wolfgang

SileZ_VW · 14.06.2008, 11:30

Hab auch mal gehört dass die Pumpen nicht mehr so oft kaputt gehen sollen.
Aber nach über 200 000 Km dürfen sie das wohl. Denke mal so wird es bei mir sein,
oder Ölsieb in der Ölwanne zu.

Flyingfox · 18.06.2008, 08:21

so Leute, war die letzte Zeit ein bisschen "out of order" hatte Abbiprüfung, hat aber soweit gut gelappt

Nunja ich fahr auch so im Drehzahlbereich von so 2500-4000 die Steigung rauf, man muss ja vom Fleck kommen

und wie gesagt immer nach dieser einen Kurve fängt es wild an zu piepen und zu blinken.

@ GOLFTFATF
danke für deine Hilfe, aber ich hab jetzt einfach mal die Ölpumpe bei der Werkstatt des Vertrauens geordert inklusive 2 neuen Öldrucksensoren. Ich hoff zumindest, dass das das Problem beseitigen wird. Werd dann berichten, habe eh heute den Termin in der Werkstätte.

Flyingfox · 18.06.2008, 19:37

Soda, die Sachen sind soweit verbaut! Der Motor schnurrt schon ein bisschen schöner *g* (vielleicht auch nur Einbildung

)

morgen muss ich eh wieder diese Strecke fahren, dann kann ich auch sagen obs wirklich was gebracht hat. Denk aber schon. 200.000 km sind immerhin auch ne zeit für so ne pumpe.

SileZ_VW · 18.06.2008, 21:19

So mein Problem ist gelöst. Meine Ölwanne abgemacht, das Sieb war total zu.
Ölpumpe wurde auch zerlegt, war top in Ordnung. Aufjedenfall wird das Öl
auf der Landstraße nicht mehr heißer als 90°C und auf der Autobahn nicht mehr als 108°C warm. Auch wenn der Motor jetzt in den niedrigen Drehzahlbereich kommt,
piept und blinkt nix mehr. Aufjedenfall hammer geil, bin total froh jetzt.

Tdiler2 · 19.06.2008, 10:56

Die Siebe sitzen gerne mal zu.

SileZ_VW · 19.06.2008, 12:28

Vorallem nach so einer Laufleistung

Aber bin echt total froh jetzt

Gutschi1896 · 19.06.2008, 12:37

Mal ne Frage....in vielen Beiträgen zu diesem Thema wird oft vermutet, dass es sich evtl um einen Lagerschaden an Pleul oder Zwischenwelle handeln könnte. Wenn dadurch nicht der erforderliche Öldruck aufgebaut wird, ist dann das nicht permanent so? Ergo müßte die Öldrucklampe ja ständig blinken und Rabbatz machen? Da bei vielen dieses Problem rein sporadisch auftritt und nach wenigen sek. wieder (von alleine) aufhört verstehe ich das net so ganz. Wer kann mir das erklären?

Flyingfox · 19.06.2008, 17:32

hallo zusammen, hab jetzt den Berg bezwungen ohne anhalten zu müssen

bin froh, dass jetzt auch wieder alles in Ordnung ist.

gewechselt wurden:
- beide Öldrucksensoren
- Ölpumpe

hab auch das Gefühl, dass er minimal mehr Durchzug hat. Ist das möglich?

GP-Wu · 11.07.2008, 14:23

Zitat:

Zitat von Gutschi1896

Mal ne Frage....in vielen Beiträgen zu diesem Thema wird oft vermutet, dass es sich evtl um einen Lagerschaden an Pleul oder Zwischenwelle handeln könnte. Wenn dadurch nicht der erforderliche Öldruck aufgebaut wird, ist dann das nicht permanent so? Ergo müßte die Öldrucklampe ja ständig blinken und Rabbatz machen? Da bei vielen dieses Problem rein sporadisch auftritt und nach wenigen sek. wieder (von alleine) aufhört verstehe ich das net so ganz. Wer kann mir das erklären?

Das stimmt nur zum Teil, die Risse oder Spalten sind so minimal das das Öl eine gewisse Viskusität ereichen muss um zu entweichen. Spricch es muss dünnflüssiger werden... Öl hat die eigenschaft sich bei unterschiedlicher Temperatur unterschiedlich zu verhalten... wenn es Kalt wird wird es dickflüssiger und wenn es warm ist ist wird es flüssiger und kann somit entweichen

CokeBei3C · 07.07.2008, 19:24

Ich möchte mich ja nicht dazwischen drängeln, aber bei mir sind 3 Sensoren (zumindest sehen sie so aus) .. muss ich alle drei wecheln oder wie sieht das aus?

und wenn bei mir die öllampe einmal angeht, geht die auch nicht wieder aus.. ab 2000 u/min ...

hat jemand evtl bilder die mir da helfen könnten ?

Mein Golf : 3 GT 1,8L 90PS Baujahr 92

MfG CokeBei3C

Dr.NOS · 11.07.2008, 13:43

Das mit der Ölpumpe ist nicht zu unterschätzen, hat das mal beim Audi 80 und zack hatte er nen Kolbenfresser.

Also wenns piept und leuchtet bloß nicht weiterfahren sondern das Problem suchen!

wolfi71 · 11.07.2008, 13:55

Zitat:

Zitat von CokeBei3C

Ich möchte mich ja nicht dazwischen drängeln, aber bei mir sind 3 Sensoren (zumindest sehen sie so aus) .. muss ich alle drei wecheln oder wie sieht das aus?

und wenn bei mir die öllampe einmal angeht, geht die auch nicht wieder aus.. ab 2000 u/min ...

hat jemand evtl bilder die mir da helfen könnten ?

Mein Golf : 3 GT 1,8L 90PS Baujahr 92

MfG CokeBei3C

Bei drei Sensoren sind vermutlich 2 Schalter und ein Temperaturfühler.

Wolfgang

CokeBei3C · 11.07.2008, 19:53

Zitat:

Zitat von wolfi71

Bei drei Sensoren sind vermutlich 2 Schalter und ein Temperaturfühler.

Wolfgang

also beide tauschen? okay.. aber das macht meiner meinung nach keinen sinn, wozu braucht man zwei schalter an quasi der gleichen stelle ??

versteh ich net..

BadGolf · 11.07.2008, 19:58

Zitat:

Zitat von CokeBei3C

wozu braucht man zwei schalter an quasi der gleichen stelle ??

versteh ich net..

Ganz einfach: Für die dynamische Öldruckkontrolle! Der Schalter mit dem niedrigen Wert ist für Drehzahlen unter 2000UPM zuständig, der Schalter mit dem höheren Druck für Drehzahlen darüber, also im Lastbetrieb!
Und die Lösung mit 2 Schaltern ist in der Produktion definitiv günstiger, als eine Lösung mit Öldrucksensor und Auswertegerät!

MFG

CokeBei3C · 11.07.2008, 20:03

aso vielen Dank!

wieder was gelernt.. hört sich logisch an

MfG CokeBei3C

nepomuk · 11.07.2008, 13:50

habe genau so ein problem. ölpumpe hinüber---> hydrostössel kaputt...

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