HILFE! Öl-Lampe leuchtet und piept wie verrückt
 

Hey ich brauche hilfe mit meinem golf

sobald er warm gefahren ist, fängt die öl-lampe an zu leuchten und zu pippen.
öl ist genug drin
öldruck sensoren sind beide neu
ich hoffe und will auch nicht das es die ölpumpe ist. was kann es denn noch sein ich brauch dringent einen tipp

Öldruck messen lassen.Schauen ob das Sieb von der Pumpe frei ist.

Daten zum Fahrzeug bitte angeben! Besonders die Laufleistung ist in dem Fall interessant! Andere Angaben aber bitte auch nicht vergessen!

MFG

es kann sein dass du nen falschen öldrucksensor reingemacht hast, der zu früh piepst bin mir aber net 100pro sicher

es ist eine 1,4 lieter maschine mit 60ps hat rund 195000 km runter willst du noch was wissen

Kann mich Golfianer nur anschließen...Hast du den richtigen reingemacht?

Grüße, Georg

bei mir war es eine Dichtung am Nockenwellenrad, da kamm zwar nur ganz wenig Öl immer raus aber das hat dazu geführt das der Druck nicht mehr ausreichte und die Kontrolllampe leuchtete obwohl genug Öl drin war

Wenn ich richtig informiert bin, dann sind die Schalter der einzelnen Motoren unterschiedlich. Es gibt wohl 1,4, 1,6 und 1,8bar Schalter. Frag mich aber nicht, in welchem Motor welcher drin ist. Laut meinem Handbuch sollen in den 1,4/1,6l Motoren die 1,4bar Schalter eingesetzt sein.

In meinem früheren Turbodiesel waren wohl 1,6 bar drin gewesen.

Wolfgang

Bei mir ist es das selbe ... habe nen 1.8 (90PS).
Wenn ich Autobahn fahre piept er, sobald er in den niedrigen Drehzahlbereich kommt. Und der Motor wird knallend heiß.
Erst wurde mir gesagt weil ich 5W- 30 Öl drin habe, sollte ich 15W - 40 nehmen, dann würde das Problem aufjedenfall weggehen. Habe es gemacht und es ist immernoch wie vorher. Aber nur wenn mein Motor heiß wird (Auf Autobahn bis 130°C) fängt er an zu piepen und zu blinken, sobald er in den niedrigen Drehzahlbereich kommt. Wisst ihr was da los ist ?

hat deim motor 130 grad wassertemperatur oder 130 grad öl temperatur

Ganz genau, das müssen wir schon wissen! Ich würde mal auf 130°C-Öltemperatur tippen, aber leider geht das aus der Aussage nicht klar hervor!

MFG

Wassertemperatur 100°C - 110°C und das Öl ist halt so knallend heiß
130°C ...

Mahlzeit!

15W40 sollte zwar schon etwas temperaturstabiler sein, als Dein vorheriges 5W30, das ist aber natürlich auch wieder qualitätsabhängig! Bei Dir scheint schon gewisser Motorverschleiß vorzuliegen, aber bisher wohl kaum in dramatischer Form! 130°C (ich vermute mal in der Ölwanne gemessen??, Temp-Fühler nachgerüstet) sind ja auch nicht gerade wenig! Ich würde zu einem 10W60 Öl raten! Alternativ kann auch die Nachrüstung eines Ölkühlers Abhilfe schaffen!

MFG

Also wenn der Motor so heiß wird, dann sollte der öl-Wasserwärmetauscher installiert werden. Da musst du mal auf dem Schrott nachsehen. Der wird zwischen die Filteraufnahme und den Ölfilter geschraubt. zusätzlich wird der an den kleinen Kühlwasserkreislauf angeschlossen. Der Effekt ist der, dass Öl und Wasser ihre Temperaturen angleichen. Dadurch wird das Öl bei kaltem Motor schneller warm und bei warmem Motor nicht mehr so heiß.

Diese Teile sind bei den 2.0l-Motoren serienmäßig drin und auf dem Schrott findest du das sicherlich bei dem einen oder anderen VW-Motor. Auch bei anderen Modellen ruhig mal nachsehen (z.B. Passat oder Audi 80/A4). Auch die Schläuche und T-Stücke etc. kannst du dort mitnehmen.

Wolfgang

Ich halte ehrlich gesagt nicht viel von diesen "Wärmetauschern"! Beim VR6 (ich kenne sie selbst nur von meinen VR6en) bringt das Ding nicht wirklich viel! Öltemperaturen von weit über 130°C (bisher hatte ich maximal 136°C, bin dann vom Gas gegangen....weiß aber aus anderen Foren von Temperaturen jenseits der 160°C) sind keine Seltenheit! Selbst heute waren nach ca. 5 Minuten Autobahnfahrt mit "nur" 200-210km/h die 120°C überschritten! Und meine Wassertemperatur liegt nie nennenswert über 90°C (neues Thermostat)!
Momentan kann ich damit leben, sollte ich mal wieder Lust bekommen, oft schnell zu fahren, dann werde ich sicherlich einen Zusatzölkühler verbauen!

MFG

@BadGolf:

,,(ich vermute mal in der Ölwanne gemessen??, Temp-Fühler nachgerüstet)"
Ist nix nachgerüstet, ist der originale Boardcomputer ... der die Öltemperatur anzeigt.



@wolfi71:

Gehen diese Dinger denn öfters kaputt und man hat daher öfters Probleme mit den Wasser und Öltemperaturen ?

Mir ist nicht bekannt, dass wie Wasser-/Öl-Wärmetauscher öfter kaputtgehen würden. Die wurden von VW als Alternative zu einem richtigen Ölkühler eingesetzt. Und normalerweise reicht das ja auch aus.

Wolfgang

ich hatte das auch. über 2000 lampe an und alarm :D Bei mir war aber nur der stecker vom sensor ab. Wieder drauf und alles war gut.

das Problem hab ich bei mir auch, werde ich gleich mal nachsehn, ob alles richtig drauf steckt.

...130°C Wassertemperatur wäre ja jenseits von Gut und Böse :D da Platzt wohl eher der Kühler ;)


und ich hab schon (bisher) angst gehabt, wenn mein Öl über die 100 °C steigt.. ::hammer::

Meiner war ganz rechts von der Temperaturanzeige mal - Tempgeber geht bis 140 °C und meiner war noch nen Stück weiter rechts und das mehrere Minuten lang - der Kühler hat es ausgehalten, hat dann noch gute 4 Jahre noch so gehalten danach ;)

Nur meine Ventildeckeldichtung / Thermostat und so nicht, die hats kurz nach dieser massiven Überhitzung verrissen im Jahrhundertsommer 2003 :( und Motor läuft noch mit der ersten ZKD !

Gruss Thomas