Pleuellagerschaden?

Masterb2k · 24.01.2007, 14:57

nabend Leutz!
- Man bedenke, das ein G4 Kombiinstrument verbaut ist - demzufolge hat der AEX jetzt keinen 0,3Bar Schalter mehr, sonder einen 1,6Bar Schalter, da der 0,3er bei zu viel druck weider abschaltet, was das G4 Kombi als kein Öldruck wertet, daher der Schalterwechsel - verbaut seit 8tkm-
So kurze Beschriebung des jetzigen Problems: - gestern Nacht bei Autobahnfahrt Öllampe Blinkt, das KI gibt diesen Hässlichen Warnton aus, 500m vor mir ein Rastplatz, rauf auf die Abfahrt, KI wieder ruhig Lampe erloschen- keine weitre handlung gemacht. 40Km weiter Autobahn verlassen, KI meldet sich wieder. Ist aber auch gleich wieder ruhig.

Heut morgen Ölstand kontrolliert: i.O.
Fahrt zur Schule: KI meldet wieder fehlenden Öldruck- für 30sek oder sowas.
Rücktour: blinkte auf und war wieder ruhig - konnt nur erahnen das es wegen dem Öldruck war, weil es trotzdem 3 mal gepiept hat.

Grad eben, Motor gestartet, Multimeter an Öldruckschalter, Schaltfunktion testen, schaltet. 1,6Bar im Leerlauf (bzw, ausreichend Druck, das der Schalter schaltet). dann Gaszug gezogen auf kanapp 2000Upm - kurz laufen lassen, auf einmal schaltete der Öldruckschalter ab, das KI Fiepste wieder - und war weider ruhig

Zusätzlich, Klackern, hatte dazu die Hydros im Verdacht. jedoch nachdem ich mir das jetzt mal genau anghört habe, kommt dieses Klackern aus den tieferen Motorregionen. Das Patschen der gerissenen Krümmers ist es jedenfall snicht.

Ich hoffe ich liege mit der Selbstdiagnose nicht richtig.

Mfg
Master

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