Golf 3 Cabrio Schwellerprobleme

NilsP83 · 17.05.2026, 21:05

Hallo Leute,

dieses hier ist meine erster Beitrag im erst vor kurzem gefundenen Forum. Daher kurz zu mir.
Ich bin Nils, 43 Jahre, lebe in Lengerich bei Steinfurt und bin sonst im Audi, BMW, BMW-Motorrad und Skoda Forum bei Motortalk unterwegs gewesen.

Jetzt habe ich vor einem halben Jahr ein 96er Golf Cabriolet gekauft, welches ich wieder herrichten möchte. Da ich 2005 -2010 ein solches Auto hatte, war das schon länger ein kleiner Traum.

Zum Fahrzeug, 1996er Golf 3 Cabrio, 1,8l ADZ-Motor, Rolling Stones Ausstattung...und das Auto ist im November natürlich nicht mehr durch den TÜV gekommen. Schweller, Unterboden, Radhaus, Bremsen, Bremsleitungen und Reifen wurden bemängelt. Auch muss die Kopfdichtung und diverse weitere Teile am Motor erneuert werden.

Die Karre steht nun bei uns und ich möchte ihn wieder fit machen. Als Erstes habe ich vor zwei Wochen mit einer Schadenanalyse begonnen und möchte direkt mit den Schwellern starten.

Die Schweller sind beidseitig vorne und hinten durchgegammelt. Vorne rechts habe ich nun begonnen und es ist böse...siehe Bilder.

Daher habe ich direkt zu Beginn zwei Fragen

Nachdem ich ein Reparaturblech für den Außenschweller bekommen habe, habe ich ein Stück herausgetrennt und festgestellt, dass auch der Innenschweller vorne komplett durch ist und zumindest vorne teilweise ersetzt werden muss. Ursprünglich wollte ich mir die Blechteile selber biegen aber das Material ist verdammt dick und nun bin ich auf der Suche nach Reparaturteilen.

Ich bin auf folgendes Teil gestoßen und diverse Autoteileshop-Webseiten schreiben, dass der Schweller zum Cabrio passen soll. Skeptisch bin ich aber, weil er auch zur Limousine passen soll...

https://www.motointegrator.de/artike...522754k-rechts

Hat jemand Erfahrung mit dem Innenschweller? Handelt es sich bei der Limousine und dem Cabrio um das gleiche Bauteil?

Ich habe die angefallenen Teile bereits ausgeschnitten und wäre theoretisch soweit den noch vorhandenen "oberflächlichen" Rost abzuschleifen, damit ich neue Bleche einschweißen kann.
Jetzt habe ich aber noch das Problem, dass mehrere Bleche hintereinander verbaut wurden und ich garnicht an alle Stellen rankomme um den Rost wirklich komplett zu entfernen. Beispielsweise ist hinter einem Blech, was völlig intakt ist ca. 20 cm weiter im Schweller drinnen ein kleiner, oberflächlicher Rostansatz zu sehen.

Was mache ich damit? Fotografieren kann ich die Stelle nicht, da das Bild immer unscharf wird.

Wie handhabt ihr sowas? Ich denke es wird lange nichts passieren aber wenn ich schon dabei bin, will ich den Kram ja auch komplett los werden...

Ich habe seit 26 Jahren Werkstatt- und Schraubererfahrung, jedoch habe ich nie Karosseriearbeiten beruflich durchgeführt. Mal schauen wie ihr das alles so seht...

Danke für eure Unterstützung

Grüße Nils

Golferrari · 02.06.2026, 21:05

Oh ha, da hast Du ein ordentliches Program vor Dir.
Bevor Du weiter machst, mußt Du unbedingt die Karosserie versteifen. Das aber so das sie nicht verdreht und verbogen ist. Schließe mal die Türen, kurbel die Fenster hoch und schau ob die Spaltmaße rechts und links überall identisch sind. Es kann sein das Du bereits mit sehr kleinen Kräften beim Anheben, z.B. des Vorderrades, erhebliche Unterschiede in den Spalten erzeugen kannst. So wie das aussieht, sogar sehr sicher. Denke daran das Du längs und quer Verzug haben kannst.
Du solltest dann die Karosse punktuell so unterstützen das sie "gerade" ist. Böcke, Mauersteine, Keile, was auch immer nötig ist.
Ich würde jetzt die Innenverkleidungen ausbauen, Gurte und Sitze/ Rückbank.
Dann nimmst Du Dir geeignetes Material und verbindest rechte und linke Fahrzeugseite. Suche Dir eine Stelle an der B-Säule, auf Höhe Oberkante Tür.
Ich verwende für so etwas 30-40mm Vierkantrohr.
Du kannst an die Karosserie Bandeisen solide verschrauben, an die Du den Vierkannt dann anschweißt, um nicht direkt an das Golf-Blech zu gehen und den Lack zu schonen. Bohrungen dafür verschwinden später hinter der Verkleidung. Benutze was immer stabil ist und sich anbietet. Gurtaunahmen, Schloßteile etc.
Wichtig ist das beim Verschweißen des Vierkantes weder Druck noch Zug ausgeübt wird.
Wenn jetzt noch alles gerade ist, baue die Türen aus, das geht sehr schnell, aber ohne die Karosserie zu bewegen.
Von dort ziehst Du an jeder Seite eine Verstrebung nach vorne, z.B. zum oberen Türscharnier um den Lack zu schonen.
Jetzt sollte Deine Karosse eigentlich solide und recht biegesteif sein.
Das ist des armen Mannes Richtbank. Mit etwas Geschick kann man nun die Schweller erneuern ohne das aus dem Cabrio eine Banane wird.
Das macht man übrigens nicht nur beim Cabrio, sondern grundsätzlich wenn der Schweller in ganzer Länge oder auch Teile des Innenschwellers erneuert werden sollen.
Ganz "richtig" macht man das natürlich auf einer Richtbank mit zu dem Fahrzeug passenden Richtsatz. Ich kenne aber einige Karosseriebauer die nur diese Verstrebungen verwenden.

Es gibt eine Menge Blechkünstler die das nicht beachtet haben und hinterher keine Tür mehr zu bekommen haben. Das bedeutet dann Schrottplatz für die Karosse...

PS Es gibt überall Stahlbaubetriebe bei denen Du Bleche Schneiden und Abkanten lassen kannst, das ist dort Tagesgeschäft. Wenn Du denen exakte Maße gibst, hast Du das Teil am nächsten Tag wie gewünscht. Mußt aber wissen was Du brauchst, das sind keine Beratungsstellen für Hobbyschrauber. Verwende keine stärkeren Bleche als die die im Auto waren.

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