Das ist falsch, beide systeme verwenden einen pneumatischen 10" Bremskraftverstärker vom typ t52.
Naja, da hier aber von einem Stecker am BKV berichtet wurde, muss es doch einen Unterschied geben, denn meine Mark20 BKV waren alle definitiv ohne jegliche Stecker.
Lastabhängige Bremskraftregler waren bei mir tatsächlich auch noch nicht direkt kaputt.
Nur undicht oder die Schrauben hoffnungslos festgerostet.
Außerdem muss theoretisch bei einer "Aufbauhöhenänderung" der LAB neu eingestellt werden.
Für den Laien kaum möglich und beim Mark 20 nicht nötig
@Proffessorexabyte
Wenn man natürlich die passenden Mark04 Teile liegen hat, lohnt ein Umbau nicht wirklich....
Die Bremse hinten (je nach Radbrrmszylindergröße) könnte allerdings bleiben und ich glaube auch die Sensoren sind gleich, letzteres aber nicht sicher.
Aber der Aufwand für die neuen Bremsleitungen bleibt und ist mit Sicherheit der größte Punkt ....
Naja, da hier aber von einem Stecker am BKV berichtet wurde, muss es doch einen Unterschied geben, denn meine Mark20 BKV waren alle definitiv ohne jegliche Stecker.
Lastabhängige Bremskraftregler waren bei mir tatsächlich auch noch nicht direkt kaputt.
Nur undicht oder die Schrauben hoffnungslos festgerostet.
Außerdem muss theoretisch bei einer "Aufbauhöhenänderung" der LAB neu eingestellt werden.
Für den Laien kaum möglich und beim Mark 20 nicht nötig
..
In den BKV ist ein Poti eingesteckt, welcher ermittelt wie weit das Bremspedal getreten ist.
Abgesehen von dieser Öffnung sind die BKV aber gleich.
Die frühen Mark20 BKV hatten an dieser Stelle auch noch die Ausbeulung im Gehäuse, nur halt kein Loch gestanzt.
Bezüglich BKR einstellen gebe ich dir recht. Ich habe mir den vorgesehenen Manometersatz mit Stativ aus ner Werkstattauflösung organisiert.
Damit ist das in 30-60min erledigt.
Für den Normalo sicher nicht so einfach zu lösen. Die meisten Werkstätten haben auch keine Ahnung von sowas.
Was mich jetzt mal interessiert: gibts ne Vorgabe von VW wie lange der Unterdruck gespeichert werden soll?
20.04.2024, 02:49
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