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| Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur |
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24.10.2021, 19:12
| #1 | |||
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| Helfersyndrom  |
Die Zeit in der ich einen AEE hatte, ist zwar schon länger zurück, aber das mit dem Steuergerätetausch könnte eine schlechte Idee sein. Da ist nämlich die Wegfahrsperre integriert. Du müsstest dann die Schlüssel neu anlernen. Ohne die vierstelligen Codes geht das nur online bei VW. Zum anderen hebt das MSG normal die Leerlaufdrehzahl an, wenn die Bordnetzspannung sinkt um die Ladung zu verbessern. Ist der Leerlaufsteller und das Drosselklappenpoti angelernt? Die Potis sind mitunter verschlissen, weil abgenutzt. Was sagt die Lambdasonde? Wenn die nicht richtig ist oder unterbrochen stimmt an dem Motor gar nichts mehr. Der wird dann richtig zickig, wobei er das auch eh ist. Zum anderen können viele Tester mit der Marellisteuerung nicht richtig umgehen, incl. Gutmann. Da hat es ein paar Besonderheiten. Boschtester geht übrigens gar nicht. | |||
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25.10.2021, 17:04
| #2 | |||
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| 16V  | Zitat:
Das WFS Stg. hingegen kann einfach per Diagnose mit einem anderem Motorsteuergerät "verheiratet" werden - ohne Login Code. | |||
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12.01.2022, 15:49
| #3 | |||
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| Hilfesuchender  |
Ich habe nun meinen Urlaub genutzt, um eine Werkstatt zu suchen, welche das gebrauchte Steuergerät angelernen kann. Alle VW Autohäuser in meiner Nähe (5) haben dies abgelehnt, da sie Garantie geben müssten. Ich habe bei freien Werkstätten angerufen und erfragt, ob diese VCDS besitzen und tatsächlich gab es eine freie Werkstatt, welche sich der Sache angenommen hat. Für 30 Euro wurde das Steuergerät eingebaut und nach dieser Anleitung verheiratet. Mein originales MSG war ein 032906030N 10/96, das Austausch-MSG ein 032906030K 01/96. Es hat eine andere/ältere Marelli Software, daher der andere Buchstabe. Wichtig war, das Steuergerät muss aus einem Golf 3/Vento stammen, wegen der größeren Schwungscheibe hat es andere Kennwerte einprogrammiert. Eines vom Polo hätte so wohl von Haus aus einen falschen Leerlauf. Anpassung 10 Lernwertegruppe 00 Lesen drücken (nichts ändern) Übernehmen o. speichern drücken Bestätigen Das Steuergerät verlassen Zündung aus Zündung an Kurz warten Motor starten Drosselklappe wurde noch davor angelernt. Vielleicht wurde diese Leerlauf-Problematik auch durch den Gutmann Tester einer freien Werkstatt angeheizt, welche meine alte und neue DK angelernt haben. Habe des öfteren im Netz den Eintrag gefunden, dass nur VCDS mit der Marelli 1AV am besten kommunizieren tut. Hörbar sind noch ganz leichte Drehzahlerhöhungen, allerdings so gering, dass der Drehzahlmesser diese kaum bis gar nicht mehr anzeigt. Im Leerlauf Last erzeugen, um ein Absterben des Motors zu provozieren, ändert am Motorlauf nun fast nichts mehr. Ich werde nach ein paar Tagen/Wochen erneut eine Rückmeldung geben. EDIT 16.01.2022 Nach gut 200km Langstrecke läuft der Wagen im Leerlauf nahezu perfekt. Drehzahleinbußen bei provozierter Last wie Bremspedaldruck plus Fernlicht etc. fast keine. Keinerlei Sägen mehr im Leerlauf. Fehler Zündausgang 1 sporadisch offen ist weiterhin im Speicher. Laut der Werkstatt kann es sein, dass die Verkabelung der Zündspule irgendwo einen Kabelbruch hat. Danach werde ich im Sommer mal nach suchen. Der Mitarbeiter der freien Werkstatt, erzählte von dem Fall, dass beim Einbau eines neuen Zündverteilers, versehentlich das Blech mit den Einkerbungen, welches dem Hallgeber als Signal dient, durch Werkzeug o. ä. nach hinten gebogen wurde. Ich bin kürzlich in einem anderen Forum auf einen Zusammenhang mit meinem Fehlercode 609 Zündausgang 1 gestoßen. Dies könnte ebenfalls mit einem leichten Ruckeln zusammenhängen, wenn man im kalten Zustand bei etwa 50km/h leicht vom Gas geht. Kurz bevor man in den Schubbereich übergeht, verspürt man dieses leichte Ruckeln. Werde ich mir auch im Sommer mal ansehen. Eine schlechtere Funktion zu einer originalen Drosselklappe kann ich leider nicht bestätigen. Allein schon wegen der Tatsache, dass das Internet voll von defekten originalen Drosselklappen ist, sollte diese nicht unbedingt besser sein, als eine aus dem Zubehör. Die Meat Doria kostete immerhin über 100 Euro, welche für 50 auf Ebay habe ich dann aber gemieden. Die Falschluft Variante habe ich mir nochmal zu herzen genommen. Im Leerlauf den Schlauch zum BKV (an der Ansaugbrücke) abgezogen und Finger drauf. Motor zieht dort jedenfalls keine Luft, Leerlaufsägen war zu dem Zeitpunkt unverändert. Auch mit der flachen Hand auf der Drosselklappe den Motor zum Absterben zwingen, hielt er ziemlich lange (20-30 sek.) den Unterdruck. EDIT 2 Problem nach Autobahnfahrt wieder da. Werde dran bleiben  lg Geändert von DonStodge (28.02.2022 um 22:08 Uhr) | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu DonStodge für den nützlichen Beitrag: | Deltron (26.03.2022) |
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