Wenn es jetzt immer noch Probleme gibt: Undbedingt noch den Zündanlassschalter und die dazugehörige Steckerverbindung prüfen. Bei mir war das mal 'n Fehler. Das war so schlimm, dass irgendwann alles (Mal Klemme 15, mal Klemme X, mal der Anlasser etc) sporadisch ausgefallen ist. Nachdem ich den ZAS getauscht habe (ist 'ne Drecksarbeit mit der Abrissschraube) war erstmal gut, aber es kam wieder, und ich habe mir 'n Wolf gesucht, und bin erstmal weiter gefahren, weil es doch extrem selten passiert ist. Tja und irgendwann Kickdown in den Vierten zum Überholen auf der Autobahn bei 160 plopp: Leistung weg, alles tot. Radio aus, Licht aus, Scheibenwischer standen, da habe ich, während ich Tempo verloren habe, und ratlos wieder hinter den überholten PKW langsam aber stetig wieder zurückfiel, (Lenksäulenverkleidung war zu dem Zeitpunkt nicht dran) aus Frust unten gegen den Stecker hinter dem ZAS geschlagen, und mit einer schönen Fehlzündung und einem Rucken war alles wieder an, und die Leistung (habe den Fuß nicht vom Gas genommen) wieder voll drin, und ich habe den Überholvorgang neu angesetzt. Hat natürlich für den Lacher schlechthin im Auto bei den beiden Mitfahrern gesorgt, dass die "Opa haut auf seinen 70er Jahre Röhrenfernseher, und dann geht's wieder-Methode" bei voller Fahrt funktioniert hat. Tja. Letztlich habe ich dann an dieser Stelle die Fehlersuche wieder aufgenommen, und was war? Die komplette Klemme 30 an dem dicken Stecker war komplett angeschmolzen und zur Hälfte korrodiert. Also habe ich das ausgepinnt, 'n neues Steckergehäuse gekauft, die Pins neu gecrimpt, und tadaaaa alles wieder heile.
Also nochmal unbedingt den ZAS kontrollieren. Denn wenn noch Drehzahl auf der Kiste ist, und das Getriebe nicht ausgekuppelt ist (okay, weiß jetzt nicht wie sich 'n Automatik in so einem Fall verhalten würde) drückt die Lichtmaschine ja auf der Klemme D für die Ladekontrolleuchte ja immer noch Spannung, 14V von Klemme 15, und 14V von der Lima an D ergibt 0V Unterschied, also Ladekontrollampe aus. Das wäre Normalzustand. Aber da evtl. die Verbindung von Klemme 15 Unterbrochen ist, fließt jetzt bei noch drehendem Motor 12V von der Lima über die Ladekontrollampe in alle Verbraucher auf Klemme 15, was natürlich für eine massive Unterspannung sorgt. (Die Voraussetzung dafür ist, dass im Tacho keine Diode drin ist, die genau diesen Fall verhindert, so genau habe ich mich damit nicht beschäftigt, wenn das der Fall ist, ist der ganze Text in diesem Absatz Nonsens. Kenne es halt nur bei vielen älteren Autos, dass beim Abschalten der Zündung nochmal für 'n kurzen Moment die Ladekontrollleuchte aufblitzt, bis der Motor steht, bei meinem Golf habe ich da noch nie so drauf geachtet.)
Geändert von Professorexabyte (19.05.2021 um 04:57 Uhr)
19.05.2021, 04:45
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