Motor geht während der Fahrt einfach aus
 

Hallo. Ich habe einen golf3 Baujahr 97,1.8 Motor 75 PS und automatikgetriebe. Seit kurzem geht der Motor während der Fahrt einfach aus. Auf anraten habe ich die verteilerkappe und den Finger getauscht aber das Problem besteht weiterhin. Kann mir vielleicht jemand helfen?

Ausgehen is erstmal egal....geht der danach SOFORT wieder und ohne zu zicken an? DAS is due gute Frage ;)

Meist springt er dann sofort wieder an. Einmal brauchte er 2.3 anläufe

Definier doch jetzt mal "braucht anläufe"? Orgelt? oder geht garnix? Wie sind die Lampen wen er ausgeht?

Aus der Hüfte geschoossen war Zündverteiler und Finger garnicht sooo falsch, bzw Zündung nicht ganz falsch -> Zündspule. Kann aber auch der Anlasschalter etc sein. Darum is eben ne Diagnose im Detail wichtig wen das aus der Ferne lösbar sein soll ohne das du 4323782378325072 Teile pauschal tauscht ;)

Zündspule wäre auch mein Favorit (insbesondere, wenn auch Fehlzündungen auftreten).

Prüfen:

bei Dunkelheit (Motor ist ausgeschaltet!) per Pumpzerstäuber einen leichten Wassernebel auf die Zündspule und sonstige Zündung-Bestandteile legen.

Einer startet jetzt und Du schaust im Motorraum, ob irgendwo Funken überspringen.

Bei der Zündspule kann sich die Kriechfunkenstrecke auch auf ihrer Rückseite ausgebildet haben, also dann nicht einsehbar sein.

Deshalb auch auf feine impulsartige Knackgeräusche (eines überspringenden Funkens) achten.

Grüße von
ThomasG3

Also wenn er ausgeht dann sind Öl und Batterie leuchte an und wenn er beim ersten Versuch nicht wieder startet orgelt er. Die zündspule ist doch das kleine schwarze Teile wo das fünfte zündkabel hinführt. Liege ich da richtig? Da wäre auch meine Vermutung wusste nur nicht wie das Teil heißt

Genau... :)

Danke dann bestelle ich das Teil und hoffe das es dann wieder gut ist

Ich würde auf Verdacht auch das Relais 30 unterm Leckrad aus der Zentralelektrik ziehen, öffnen und nachlöten, dazu bedarf es nur einen kleinen Schraubenzieher, um das Plastikgehäuse abzuhebeln.

Danke für den Tipp. Werde mich morgen früh sofort darum kümmern

Der dürfte kein Relais 30 haben das ist den Saugrohreinspritzern vorbehalten.

Bau erst mal die Zündspule ein die ist ein 96% das Problem

Ja werde ich machen sobald sie da ist.

So neue zündspule ist dran. Mal sehen ob er jetzt besser läuft ohne Probleme

Wenn es jetzt immer noch Probleme gibt: Undbedingt noch den Zündanlassschalter und die dazugehörige Steckerverbindung prüfen. Bei mir war das mal 'n Fehler. Das war so schlimm, dass irgendwann alles (Mal Klemme 15, mal Klemme X, mal der Anlasser etc) sporadisch ausgefallen ist. Nachdem ich den ZAS getauscht habe (ist 'ne Drecksarbeit mit der Abrissschraube) war erstmal gut, aber es kam wieder, und ich habe mir 'n Wolf gesucht, und bin erstmal weiter gefahren, weil es doch extrem selten passiert ist. Tja und irgendwann Kickdown in den Vierten zum Überholen auf der Autobahn bei 160 plopp: Leistung weg, alles tot. Radio aus, Licht aus, Scheibenwischer standen, da habe ich, während ich Tempo verloren habe, und ratlos wieder hinter den überholten PKW langsam aber stetig wieder zurückfiel, (Lenksäulenverkleidung war zu dem Zeitpunkt nicht dran) aus Frust unten gegen den Stecker hinter dem ZAS geschlagen, und mit einer schönen Fehlzündung und einem Rucken war alles wieder an, und die Leistung (habe den Fuß nicht vom Gas genommen) wieder voll drin, und ich habe den Überholvorgang neu angesetzt. Hat natürlich für den Lacher schlechthin im Auto bei den beiden Mitfahrern gesorgt, dass die "Opa haut auf seinen 70er Jahre Röhrenfernseher, und dann geht's wieder-Methode" bei voller Fahrt funktioniert hat. Tja. Letztlich habe ich dann an dieser Stelle die Fehlersuche wieder aufgenommen, und was war? Die komplette Klemme 30 an dem dicken Stecker war komplett angeschmolzen und zur Hälfte korrodiert. Also habe ich das ausgepinnt, 'n neues Steckergehäuse gekauft, die Pins neu gecrimpt, und tadaaaa alles wieder heile.

Also nochmal unbedingt den ZAS kontrollieren. Denn wenn noch Drehzahl auf der Kiste ist, und das Getriebe nicht ausgekuppelt ist (okay, weiß jetzt nicht wie sich 'n Automatik in so einem Fall verhalten würde) drückt die Lichtmaschine ja auf der Klemme D für die Ladekontrolleuchte ja immer noch Spannung, 14V von Klemme 15, und 14V von der Lima an D ergibt 0V Unterschied, also Ladekontrollampe aus. Das wäre Normalzustand. Aber da evtl. die Verbindung von Klemme 15 Unterbrochen ist, fließt jetzt bei noch drehendem Motor 12V von der Lima über die Ladekontrollampe in alle Verbraucher auf Klemme 15, was natürlich für eine massive Unterspannung sorgt. (Die Voraussetzung dafür ist, dass im Tacho keine Diode drin ist, die genau diesen Fall verhindert, so genau habe ich mich damit nicht beschäftigt, wenn das der Fall ist, ist der ganze Text in diesem Absatz Nonsens. Kenne es halt nur bei vielen älteren Autos, dass beim Abschalten der Zündung nochmal für 'n kurzen Moment die Ladekontrollleuchte aufblitzt, bis der Motor steht, bei meinem Golf habe ich da noch nie so drauf geachtet.)

So nachdem das Teil endlich angekommen und eingebaut ist läuft er erstmal wieder normal. Mal sehen ob das so bleibt.
Ich danke allen für ihre Hilfe

Lag es also doch an der Zündspule.

Welche Abrisschrauabe?

Die am Zündschlossgehäuse, die man lösen muss, um den Zündanlassschalter zu wechseln :)

Sofern diesen noch keiner vorher schon mal gewechselt hatte und die Abrissschraube schon gar nicht mehr vorhanden ist ;)

Also die zündspule ist es nicht, die Probleme sind wieder da. Werde jetzt zündverteiler und Kabel ect wechseln und wenn es dann nicht weg ist.... Trennen sich die Wege

Oft hängen solche Probleme mit dem Kurbelwellensensor zusammen. Wenn das Steuergerät nicht weiß wie die Kurbelwelle steht, weiß es auch nicht wann es zünden soll.