- Testweise gebrauchter Zündverteiler (Zündung wurde von Werkstatt eingestellt)
Bitte beschreibe, wenn möglich, wie die Werke das gemacht hat. Einfach Strobo auf die Riemenscheibe, oder die Scheibe der Zwischenwelle, je nachdem, ist nämlich nicht mal eben.
Ich fress nen Besen, wenn der AEE keine (festhalten!) Zündzeitpunktkorrektur hat. Dabei regelt das MSG den ZZP andauernd beidseitig nach, beim AEE 3° bis 8° im Normalzustand, laut Literatur. Blöderweise steht in den beiden handelsüblichen Selbsthilfebüchern nicht genau beschrieben wie die Zündung denn nun eingestellt wird.
Mir ist aufgefallen, und das selbst bei VW-Vertragswerkstätten, dass die Jungs einfach versuchen mittig auf die hin- und her huschende Markierung zu blitzen, dabei ihre Pistole auf 6° stellen (der Einstellwert beim AEE) und nach Methode "jo passt, sah gut aus" absegnen und abkassieren.
Jetzt hast Du ne Zündung die vllt etwas zu früh kommt. Das muss gar nicht viel sein, denn es kann gut sein, dass sich das MSG an der Regelgrenze befand, während der Mechaniker rumgedoktort hat, und jetzt konstant im Grenzbereich der ZZP-korrektur läuft und gar nicht mehr nachregeln kann. Du zündest zu früh/zu spät und hast unverbrennten Sprit im Abgastrakt, der im Kat zündet, was per se Deine besagten Fehlzündungen sind.
Ich würde nachfragen wie die Herren abgeblitzt haben. Will gar nicht wissen wie viele selbst mit vergeigter Zündung rumfahren. Hatte das Thema selbst eine ganze Ewigkeit, garnicht lang her, dass wir das in ner Whatsappgruppe besprochen haben. Kenner kennen das
Grüßle
Bitte beschreibe, wenn möglich, wie die Werke das gemacht hat. Einfach Strobo auf die Riemenscheibe, oder die Scheibe der Zwischenwelle, je nachdem, ist nämlich nicht mal eben.
Ich fress nen Besen, wenn der AEE keine (festhalten!) Zündzeitpunktkorrektur hat. Dabei regelt das MSG den ZZP andauernd beidseitig nach, beim AEE 3° bis 8° im Normalzustand, laut Literatur. Blöderweise steht in den beiden handelsüblichen Selbsthilfebüchern nicht genau beschrieben wie die Zündung denn nun eingestellt wird.
Mir ist aufgefallen, und das selbst bei VW-Vertragswerkstätten, dass die Jungs einfach versuchen mittig auf die hin- und her huschende Markierung zu blitzen, dabei ihre Pistole auf 6° stellen (der Einstellwert beim AEE) und nach Methode "jo passt, sah gut aus" absegnen und abkassieren.
Jetzt hast Du ne Zündung die vllt etwas zu früh kommt. Das muss gar nicht viel sein, denn es kann gut sein, dass sich das MSG an der Regelgrenze befand, während der Mechaniker rumgedoktort hat, und jetzt konstant im Grenzbereich der ZZP-korrektur läuft und gar nicht mehr nachregeln kann. Du zündest zu früh/zu spät und hast unverbrennten Sprit im Abgastrakt, der im Kat zündet, was per se Deine besagten Fehlzündungen sind.
Ich würde nachfragen wie die Herren abgeblitzt haben. Will gar nicht wissen wie viele selbst mit vergeigter Zündung rumfahren. Hatte das Thema selbst eine ganze Ewigkeit, garnicht lang her, dass wir das in ner Whatsappgruppe besprochen haben. Kenner kennen das
Grüßle
Danke für deine Antwort! Ich habe mir vor dem Ausbau des alten Zündverteilers eine genaue Markierung gemacht. Wie oben beschrieben habe ich jetzt wieder den alten Zündverteiler eingebaut, somit müssten er mit den alten Markierungen wieder perfekt ausgerichtet sein. Soll ich dann trotzdem nochmal zu der Werkstatt und fragen, wie die eingestellt wurde, oder müsste es nicht passen? Wie wird denn die Zündung korrekt eingestellt? Ich meine erst den Motor mittels OBD in Grundeinstellung oder Notlauf bringen und dann abblitzen? Wenn ich es selbst nicht weiß, weiß ich gar nicht ob er es richtig gemacht hat
Bitte beschreibe, wenn möglich, wie die Werke das gemacht hat. Einfach Strobo auf die Riemenscheibe, oder die Scheibe der Zwischenwelle, je nachdem, ist nämlich nicht mal eben.
Ich fress nen Besen, wenn der AEE keine (festhalten!) Zündzeitpunktkorrektur hat. Dabei regelt das MSG den ZZP andauernd beidseitig nach, beim AEE 3° bis 8° im Normalzustand, laut Literatur. Blöderweise steht in den beiden handelsüblichen Selbsthilfebüchern nicht genau beschrieben wie die Zündung denn nun eingestellt wird.
Mir ist aufgefallen, und das selbst bei VW-Vertragswerkstätten, dass die Jungs einfach versuchen mittig auf die hin- und her huschende Markierung zu blitzen, dabei ihre Pistole auf 6° stellen (der Einstellwert beim AEE) und nach Methode "jo passt, sah gut aus" absegnen und abkassieren.
Jetzt hast Du ne Zündung die vllt etwas zu früh kommt. Das muss gar nicht viel sein, denn es kann gut sein, dass sich das MSG an der Regelgrenze befand, während der Mechaniker rumgedoktort hat, und jetzt konstant im Grenzbereich der ZZP-korrektur läuft und gar nicht mehr nachregeln kann. Du zündest zu früh/zu spät und hast unverbrennten Sprit im Abgastrakt, der im Kat zündet, was per se Deine besagten Fehlzündungen sind.
Ich würde nachfragen wie die Herren abgeblitzt haben. Will gar nicht wissen wie viele selbst mit vergeigter Zündung rumfahren. Hatte das Thema selbst eine ganze Ewigkeit, garnicht lang her, dass wir das in ner Whatsappgruppe besprochen haben. Kenner kennen das
Grüßle
Ich habe den alten Zündverteiler wieder eingebaut und ein bisschen mit der Stellung rumprobiert. Mit der vorm Ausbau gesetzten Markeirung läuft er definitiv am besten.
Bitte beschreibe, wenn möglich, wie die Werke das gemacht hat. Einfach Strobo auf die Riemenscheibe, oder die Scheibe der Zwischenwelle, je nachdem, ist nämlich nicht mal eben.
Ich fress nen Besen, wenn der AEE keine (festhalten!) Zündzeitpunktkorrektur hat. Dabei regelt das MSG den ZZP andauernd beidseitig nach, beim AEE 3° bis 8° im Normalzustand, laut Literatur. Blöderweise steht in den beiden handelsüblichen Selbsthilfebüchern nicht genau beschrieben wie die Zündung denn nun eingestellt wird.
Mir ist aufgefallen, und das selbst bei VW-Vertragswerkstätten, dass die Jungs einfach versuchen mittig auf die hin- und her huschende Markierung zu blitzen, dabei ihre Pistole auf 6° stellen (der Einstellwert beim AEE) und nach Methode "jo passt, sah gut aus" absegnen und abkassieren.
Jetzt hast Du ne Zündung die vllt etwas zu früh kommt. Das muss gar nicht viel sein, denn es kann gut sein, dass sich das MSG an der Regelgrenze befand, während der Mechaniker rumgedoktort hat, und jetzt konstant im Grenzbereich der ZZP-korrektur läuft und gar nicht mehr nachregeln kann. Du zündest zu früh/zu spät und hast unverbrennten Sprit im Abgastrakt, der im Kat zündet, was per se Deine besagten Fehlzündungen sind.
Ich würde nachfragen wie die Herren abgeblitzt haben. Will gar nicht wissen wie viele selbst mit vergeigter Zündung rumfahren. Hatte das Thema selbst eine ganze Ewigkeit, garnicht lang her, dass wir das in ner Whatsappgruppe besprochen haben. Kenner kennen das
Grüßle
Also die Zündung ist auf 6° eingestellt, die sollte nicht das Problem sein. Könnte es denn trotzdem der Klopfsensor sein, dass das Steuergerät aufgrund falscher Werte die Zündung so weit verstellt, dass er schlecht läuft? Oder ist das gar nicht möglich? Nun ja, dann müsste man ja eigentlich beim Messwertblock 00 einen ganz anderen Wert sehen, was nicht der Fall ist.
05.11.2020, 17:50
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