Golf 3 Leerlauf unruhig, Motor geht bei Nässe nach Start aus

Axiom145 · 03.07.2020, 07:00

So kleines update.
War vor 2 Wochen in der Werkstatt eines bekannten und have folgendes gemacht:

Drosselklappe ausgebaut, gereinigt (war kaum verschmutzt) neu angelernt.
Kühltemperatursensor gewechselt (Temp wurde immer zu niedrig angezeigt.

Die Start-probleme sind weg, kein absacken der Drehzahl mehr mit beinahe Absaufen.

Allerdings geht seit ein paar Tagen die Drehzahl etwas hoch beim auskuppeln und schalten. (Zb 2 in 3ter gang Bei 1800u/m steigt Drehzahl auf 2100 beim auskuppeln)
Manchmal bleibt sie beim Rückwärtsfahren zb auf 1500u/m auch wenn ich auskuppel und in den ersten Gang will.

Ausserdem schwankt die Drehzahl im Leerlauf immernoch unruhig. Zwar nichtmehr zu ruckartig aber dennoch.
Beim einschalten der lüftung auf 4 sinkt sinkt sie sogar ein wenig.

Haben ausserdem Mal den Fehlerspeicher auslesen lassen und es wurde ein Lambdasondefehler KAT angezeigt den wir erstmal gelòscht haben - dennoch erneuern?

Das mit der Drehzahl ist noch ziemlich nervig?

Vllt neue Drosselklappe oder Lambda? Oder zieht er noch iwo falsch luft? (Haben alles Mal grob mit Bremsenreiniger abgesprüht aber nichts aufgefallen)

Hoffe auf rat

03.07.2020, 20:32

Zitat:

Zitat von Axiom145

Allerdings geht seit ein paar Tagen die Drehzahl etwas hoch beim auskuppeln und schalten. (Zb 2 in 3ter gang Bei 1800u/m steigt Drehzahl auf 2100 beim auskuppeln)
Manchmal bleibt sie beim Rückwärtsfahren zb auf 1500u/m auch wenn ich auskuppel und in den ersten Gang will.

Zitat:

Zitat von Axiom145

Ausserdem schwankt die Drehzahl im Leerlauf immernoch unruhig. Zwar nichtmehr zu ruckartig aber dennoch.

Bei wie viel U/min liegt denn jetzt die Leerlaufdrehzahl (Motor warm, Motor kalt)?

Zitat:

Zitat von Axiom145

Beim einschalten der lüftung auf 4 sinkt sinkt sie sogar ein wenig.

Das liegt an der in diesem Moment ansteigenden Motorlast durch das Gebläse. Das ist soweit völlig normal, solange die Drehzahl anschließend stabil ist.

Zitat:

Zitat von Axiom145

Haben ausserdem Mal den Fehlerspeicher auslesen lassen und es wurde ein Lambdasondefehler KAT angezeigt den wir erstmal gelòscht haben - dennoch erneuern?

Diese Fehlerbeschreibung gibt es so beim AEE nicht, eventuell nochmals via VW-Software auslesen. Die Fehlercodes sind dann eigentlich sehr genau und dann bei der Fehlersuche auch sehr hilfreich.

Axiom145 · 04.07.2020, 14:02

Zitat:

Zitat von Christian Lammers

Bei wie viel U/min liegt denn jetzt die Leerlaufdrehzahl (Motor warm, Motor kalt)?

Das liegt an der in diesem Moment ansteigenden Motorlast durch das Gebläse. Das ist soweit völlig normal, solange die Drehzahl anschließend stabil ist.

Diese Fehlerbeschreibung gibt es so beim AEE nicht, eventuell nochmals via VW-Software auslesen. Die Fehlercodes sind dann eigentlich sehr genau und dann bei der Fehlersuche auch sehr hilfreich.

Wenn er kalt ist hat er um die 1050U/min.
Warm liegt es hauptsächlich bei 800U/min aber schwankt halt teilweise zwischen 700-900.

Den Fehlercode weiss ich nicht mehr genau, meine aber die Zahl 525 auf dem Display gelesen zu haben.
Das Teil kostet mittlerweile doch nichts also schadet es nicht es Mal zu wechseln oder.

Das Drehzahl "Problem" beim Schaltenhat er erst seit ca 4 Tagen. Die Woche davor lief er normal.
Ist jetzt nichts weltbewegendes aber schon nervig wenn er beim Kupplung treten erstmal 200U hoch geht.
Vllt Drosselklappe oder doch iwo undicht?

Lg

07.07.2020, 17:56

Zitat:

Zitat von Axiom145

Wenn er kalt ist hat er um die 1050U/min.
Warm liegt es hauptsächlich bei 800U/min aber schwankt halt teilweise zwischen 700-900.

Zitat:

Zitat von Axiom145

Die genannten Drehzahl-Macken sind auch nur im Kaltzustand so stark. Je wärmer er wird desto weniger wird es.

Hm, das widerspricht sich jetzt; also ist die Drehzahl nie wirklich stabil? Kannst Du denn eine konstante Drehzahl (z.B. 2.000 U/min) mit dem Fuß halten? Oder schwankt diese dann auch?

Zitat:

Zitat von Axiom145

Den Fehlercode weiss ich nicht mehr genau, meine aber die Zahl 525 auf dem Display gelesen zu haben.

Das wäre zwar ein Fehlercode zur Lambdaregelung, dieser könnte aber auch durch Sauerstoffeintrag über eine undichte Abgasanlage vor dem Kat ausgelöst werden. Ist die Abgasanlage richtig dicht?

Zitat:

Zitat von Axiom145

Ich werde es Mal mit ner neuen Sonde probieren und schauen ob sich was ändert und nochmal nach offenen Stellen an Leitungen suchen

Die Lambdaregelung arbeitet ja erst nach ca. 1 Minute. Sollte dein Problem also, wie Du geschrieben hast, auch schon beim Kaltstart bestehen, kann die Sonde der alleinige Auslöser ja nicht sein. Ich persönlich würde die Sonde erstmal nicht tauschen, zumal durch "günstige Sonden" durchaus auch schon mal Fehler eingebaut wurden, die vorher eigentlich nicht da waren.

Axiom145 · 08.07.2020, 13:05

Zitat:

Zitat von Christian Lammers

Hm, das widerspricht sich jetzt; also ist die Drehzahl nie wirklich stabil? Kannst Du denn eine konstante Drehzahl (z.B. 2.000 U/min) mit dem Fuß halten? Oder schwankt diese dann auch?

Das wäre zwar ein Fehlercode zur Lambdaregelung, dieser könnte aber auch durch Sauerstoffeintrag über eine undichte Abgasanlage vor dem Kat ausgelöst werden. Ist die Abgasanlage richtig dicht?

Die Lambdaregelung arbeitet ja erst nach ca. 1 Minute. Sollte dein Problem also, wie Du geschrieben hast, auch schon beim Kaltstart bestehen, kann die Sonde der alleinige Auslöser ja nicht sein. Ich persönlich würde die Sonde erstmal nicht tauschen, zumal durch "günstige Sonden" durchaus auch schon mal Fehler eingebaut wurden, die vorher eigentlich nicht da waren.

Die 2000Rpm kann ich ohne Probleme halten, da schwankt.
Wenn ich jedoch dann den Fuß vom Gas nehme bleibt die Drehzahl für einen Moment auf 2000 und geht dann erst runter auch wenn ich kein Gas mehr gebe.
Das passiert zb auch wenn ich ihn starte, rückwärts fahren und vom Gas runtergehe, da bleibt er für 2-3 Sekunden bei der RPM stehen
Passiert nicht immer aber hauptsächlich wenn er kalt ist.
Sollte ich vllt die Drosselklappe nochmal anlernen lassen?
Vllt ist da beim letzten Mal ein Fehler unterlaufen

Wo du die Abgasanlage erwähnst... Am Auspuff (am grösseren "Kasten") ist ca ein Daumen-breites Loch durchgerostet.
Kann der Lambdafehlercode damit zusammenhängen?
Kann das sonst Symptome hervorrufen?

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