Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur

 
 
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Alt 05.04.2020, 20:38 #9
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Zitat:
Zitat von MarvinJ Beitrag anzeigen
Eine andere Merkwürdigkeit: Der Lischmaschinenhalter sollte laut **** die 4a im Bild https://volkswagen.7zap.com/de/rdw/g.../9/903-903035/ sein.

Der Lichtmaschinenhalter auf dem Bild ist für Fahrzeuge mit Dieselmotoren, erkennbar an den waagerecht angeordneten Verschraubungen für den Riemenspanndämpfer. Bei denen für Benzinmotoren stehen sie senkrecht.


Zitat:
Zitat von MarvinJ Beitrag anzeigen
Die fraglichen Stiftschrauben sind 17 und 18. Komischerweise sieht der verbaute Halter anders aus, gleicher Spanner zwar, aber insgesamt größer. Die Schrauben 17 und 19 liegen dabei in Sacklöchern. Einmal eingedrungenes Wasser kann nicht mehr abfließen. Kein Wunder, dass die total vergammelt sind. Die wird man ohne Abreißen nicht mehr abbekommen.
Erstens glaube ich noch nicht, dass sie beim Versuch, die Muttern zu drehen, abreißen werden. Die Muttern sind Bundmuttern mit der Festigkeitsklasse 10.9, die mit 30 Nm festgezogen wurden. Zudem haben sie eine Riffelung an der Unterseite, deshalb sitzen sie schon recht fest. Mit gutem Werkzeug bekommt man sie im Normalfall gedreht. Mit schlechtem Werkzeug würde ich keinerlei Losdrehversuche machen, weil man damit mehr versaut als gut macht.


Zitat:
Zitat von MarvinJ Beitrag anzeigen
Die Frage ist, ob man danach die Stiftschrauben 17 und 18 aus dem Motorblock bekommt.
Ja, denn sie haben außen einen Sechskant, an dem man sie drehen kann.

VW schreibt übrigens vor, dass diese Schrauben erneuert werden müssen, weil es sich um Dehnschrauben handelt. Sei darauf vorbereitet, dass sie zwischen 6 und 7 Euro pro Stück kosten.


Zitat:
Zitat von MarvinJ Beitrag anzeigen
habe gerade noch mal ausprobiert: Im kalten Zustand blubbert nichts (habe ca. 1 Minute laufen lassen).
Dann glaube ich weniger an einen Defekt der Zylinderkopfdichtung. Sondern daran, dass das Blubbern im Behälter einfach daran liegt, dass das Kühlmittel kocht, was für ein Problem im Kühlmittelkreislauf spricht.

Die meisten Motoren AGG haben eine Zylinderkopfdichtung aus Metall. Die bekommt man nicht so einfach kaputt. Darüber hinaus bin ich hier im Forum immer wieder erschrocken, wie schnell und ohne weitere Nachforschungen die Leute Probleme auf eine vermeintlich defekte Zylindekopfdichtung schieben. Deshalb sind schon unzählige Zylinderkopfdichtungen für die Katz` getauscht worden. Genau wie Zündverteilerkappen.

Geändert von Teletubby (05.04.2020 um 21:02 Uhr)
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