@Uups, was verstehst Du unter "gedrückt"? Und ja, die Vorspur wirkt ab 140 wie als wenn man auf Eiern fährt. Aber Nachspur würde wieder bedeuten das Er jeder Fahrrinne nachrennt. So ist das schon fahrbar, aber alles um die 0 Stellung ist irgendwie übelst schwammig, ab nem gewissen Lenkwinkel ist es dann wieder wie bei nem normalen Auto. Ich hab aktuell neue michelin Crossclimate drauf, da kommt halt das komische V Profil auch noch dazu.
Die 2mm-Vorspur sind gedrückt? Ich fahre gedrückt ~5mm Vorspur bei -1,5° rundum..
Zitat:
Zitat von ruckzuck84
@Uups, was verstehst Du unter "gedrückt"?
Es gibt Fahrzeugypen oder Fahrwerkshersteller, bei denen die Spur unter "gedrückten" Bedingungen vor sich gehen muss. Beim VW-Porsche 914 ist das zum Beispiel so. Es bedeutet: Während der Messung bzw. Einstellung der Spur der Vorderräder werden diese im vorderen Bereich mit einer speziell dafür vorgesehenen, einstellbaren Stange auseinander gedrückt. Zwischen die Reifen im vorderen Bereich wird diese Stange geklemmt und dann der Grad des Drückens (z.B. 100 N (Newton), 200 N o.ä. eingestellt.
Sinn der ganzen Sache ist der, dass dadurch sicher die Gelenkspiele aller Vorderachsteile ausgeschaltet werden. Außerdem werden dadurch die Vorderräder in eine Position gebracht, die der späteren Geradeausfahrt bei mittlerer Geschwindigkeit entspricht und die nicht dieselbe sein muss wie bei stehendem Fahrzeug. Insbesondere bei Fahrzeugen mit von Null abweichendem Lenkrollradius ist das der Fall.
Durch das Drücken verringert sich für das Einstellen die Vorspur erhöht und sich die Nachspur.
Die Fahrzeughersteller schreiben vor, ob Spurmessungen und -einstellungen gedrückt oder ungedrückt durchgeführt werden. Wenn Drücken verlangt wird, steht dort z.B. "Gesamtspur 30' (Winkelminuten), gedrückt mit 200 N. Ist davon nichts erwähnt, kann man von ungedrückt ausgehen.
01.03.2020, 14:06
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