Ich wüsste nicht, weshalb es nicht funktionieren soll. Ich gehe eigentlich auch davon aus, dass die Hydraulikblöcke identisch sind und nur die ABS Stg. andere Codierungen haben was die EBV angeht wegen anderen Bremsdimensionen je Motorisierung.
Das ist aber reine Mutmaßung meinerseits.
Ich würde es an deiner Stelle einfach probieren. Was hast du zu verlieren?
Ein Problem könnten aber die kleinen Schrauben werden, mit denen das Stg am Block befestigt ist. Die gammeln gerne in den Gewinden des Hydraulikblocks fest und es gibt sie nicht einzeln.
Weiß nicht obs schon vorgeschlagen wurde aber hast du mal dein altes Steuergerät vom Hydraulblock abgeschraubt und dan den neuen Hydraulikblock dran? Der Defekt lag doch im Hydraulikblock und nicht am Abs Stg wenn ichs richtig in Erinnerung habe?
Zitat:
Zitat von MrFulton
Manfred/Teletubby schrieb aber, das das sehr wahrscheinlich nicht funktionieren wird bzw. er von abrät, daher habe ich den Gedanken nicht weiter verfolgt.
Hast du da andere Erfahrungen gemacht? Also das es funktioniert?
Zitat:
Zitat von Mustang80
Ich wüsste nicht, weshalb es nicht funktionieren soll. Ich gehe eigentlich auch davon aus, dass die Hydraulikblöcke identisch sind und nur die ABS Stg. andere Codierungen haben was die EBV angeht wegen anderen Bremsdimensionen je Motorisierung.
Das ist aber reine Mutmaßung meinerseits.
Ich würde es an deiner Stelle einfach probieren. Was hast du zu verlieren?
Ein Problem könnten aber die kleinen Schrauben werden, mit denen das Stg am Block befestigt ist. Die gammeln gerne in den Gewinden des Hydraulikblocks fest und es gibt sie nicht einzeln.
Ich würde das nicht machen. Und zwar deshalb nicht, weil laut Teileliste zum Änderungszeitpunkt im Juli 1996 sowohl der ABS Hydraulikblock geändert wurde als auch das Steuergerät. Beide in einer Weise, dass jeweils beide Versionen nicht gegeneinander austauschbar sind.
Es kann z.B. sein, dass an den Magnetventilen der Hydraulikeinheit etwas geändert wurde, was auch andere Spulen und/oder eine andere Ansteuerung seitens des Steuergerätes erfordert.
Selbst wenn jetzt nach dem Tausch des Steuergerätes in 3A0 907 379 bei der Diagnose kein Fehler angezeigt würde, würde das noch nicht automatisch bedeuten, dass das Antiblockiersystem im Bedarfsfall auch richtig regeln würde, vielleicht auch gar nicht. Denn für Selbsttest und Diagnose werden nur die Gleichstrom-Widerstände der Ventilspulen erfasst, sonst nichts.
Weil sich das alles im Bereich der Betriebsbremse abspielt, würde ich derartige Experimente nicht machen, wenn sich schon über die Teileliste Anhaltspunkte dafür ergeben, dass das nicht bzw. nicht richtig funktionieren könnte.
um meine Suche nach einem passenden Gebrauchtteil auszuweiten frage ich mich gerade, ob die ABS-Einheiten von z.B. Polo 6N und Passat 35i aus den gleichen Baujahren auch passen?
Identische Teilenummern der Steuergeräte und Pumpen/Blöcke natürlich vorausgesetzt - trotzdem will ich keinen Fehler machen - nicht das z.B. die Bremskraftverteilung oder ABS-Ansprechverhalten o.ä. in den "Nicht-Golfs" anders programmiert sind... Oder das sich z.B. ein Passat-Steuergerät nicht mit dem Golf-Kabelstrang verträgt (trotz identischer Stecker und bei gleicher Steuergerätenummer wohl(?) auch gleicher Codierung)....
Weiß das jemand, kann mir da jemand helfen?
Weitere Frage:
Ich habe eine von den Nummern her exakt passende ABS-Einheit gefunden. Allerdings wurde die bereits 2015 ausgebaut und seitdem samt enthaltener Bremsflüssigkeit mit verschlossenen/zugekniffenen Bremsleitungsstummeln gelagert. Ist eurer Meinung nach die Lagerzeit eher unerheblich oder würdet ihr "gefühlt" (ich weiß, das kann man nicht 100%ig wissen) mit diesem Hintergrundwissen der ca. 5-jährigen Lagerzeit eher Abstand von dem Teil nehmen?
14.11.2019, 22:59
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