Da die Zündkerzen seit bestimmt fast 40.000 km drin sind, wollte ich diese mal tauschen. Nur leider sind die alle gleichmäßig weiß bis grau, mit ein paar rötlichen Stichen. Das deutet doch auf Falschluft oder Kühlwasser hin.
Nein, diese Schlussfolgerung kann man bei (halbwegs) modernen Motoren so nicht mehr aufstellen. Alle Motoren, die mindestens über einen Klopfsensor verfügen (wie auch der AEE), werden aus Effizienzgründen möglichst nahe an der Klopfgrenze betrieben, wodurch sich das helle weiße Bild der Zündkerzen ergibt. Das ist so schon in Ordnung.
Zitat:
Zitat von Jens_D98
Das ruckeln im Leerlauf ist auch nur ganz noch ganz leicht, ich dachte jetzt, dass das bei dem Motor vielleicht normal ist.
Tja, in gewisser Weise in genau das beim AEE auch der Fall. Durch die extrem niedrige Leerlaufdrehzahl bei betriebswarmen Motor ist ein wirklich runder und seidenweicher Leerlauf schlicht unmöglich. Je nach Zustand der Aggregatelager und des Verschleißes des Motors ist dies mal mehr und mal weniger ausgeprägt.
Unabhängig davon gilt aber: Ein leichtes Absacken der Drehzahl im Leerlauf (egal ob warm oder kalt), Festhängen bei ca. 2.000 U/min oder gar ein Absterben des Motors im Leerlauf dürfen natürlich auch beim AEE nicht vorkommen. Ist das doch der Fall, liegt auf jeden Fall irgendwo ein (oder mehrere) Fehler vor.
Eine Frage zur jetzt verbauten Drosselklappeneinheit: Wurde diese penibel (!) gereinigt und eine Grundeinstellung via Diagnosesoftware durchgeführt? Das wäre beim AEE schon mal die Grundvorraussetzung für einen anständigen Leerlauf.
Geändert von Christian Lammers (17.10.2019 um 22:21 Uhr)
17.10.2019, 22:20
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