Unrunder Leerlauf, Fehler wird nicht gefunden

Jens_D98 · 17.10.2019, 20:57

Hallo Leute,
ich habe schon seit einiger Zeit Probleme mit meinem AEE. Eigentlich schon seit ich das Auto vor 2,5 Jahren gekauft habe. Damals hatte er einen unrunden Leerlauf. Man hat zum Beispiel an der Ampel ein ruckeln gespürt, was aber nicht immer auftrat. Die Nadel des Drehzahlmessers hat sich dabei nicht sonderlich viel bewegt. Manchmal ist das Auto sogar aus gegangen, das ist aber nur ganz selten passiert und seit mindesten einem Jahr gar nicht mehr.
Danach habe ich angefangen, mich mit dem Auto zu beschäftigen und alles selbst gemacht. Ich wollte mich auch immer um das ruckeln kümmern, habe den Fehler aber nie gefunden.
Außerdem wurde im November eine Gasanlage verbaut (Da hatte der Motor erst 130.000km gelaufen). Nach ein paar Monaten hatte ich mit der Anlage ein paar Probleme. Eingebaut wurde sie von einem Top Betrieb, deshalb habe ich es eher auf mein Auto geschoben. Manchmal macht die Gasanlage einen kurzen Aussetzer beim beschleunigen, verbunden mit Tuten. Ich fahre in den nächsten Wochen zum Umrüster, da ich mir sicher bin, dass zumindest dieses Problem nichts mit dem anderen Problem zu tun hat.

Ich habe jetzt schon viel probiert. Falschluftsuche mittels Bremsenreiniger hat schon mehrfach keinen Erfolg gebracht. Verteilerfinger und Kappe, Luftfilter, Zündkabel und Zündkerzen wurden damals schon getauscht. Taktventil der Tankentlüftung wurde überprüft. Lambdasonde ist wegen defekt neu. Wasserpumpe und Zahnriemen vor einem Jahr gewechselt.
Da der Wagen beim Kaltstart während des Ausparkens bei getretener Kupplung manchmal für einige Sekunden bis 2.000 hoch gedreht hat, habe ich testweise einen gebrauchten Saugrohrdrucksensor und eine Drosselklappe verbaut, geändert hat sich nichts.
Gestern habe ich eine Zündspule vom Verwerter geholt. Der Wagen läuft ruhiger im, das Hochdrehen konnte ich noch nicht beobachten. Der Wagen hatte vor dem Zündspulentausch auch beim Kaltstart nach einigen Sekunden verstärkt geruckelt, was man auch hören konnte, Das ist verschwunden. Das ruckeln im Leerlauf ist auch nur ganz noch ganz leicht, ich dachte jetzt, dass das bei dem Motor vielleicht normal ist. Die Drosselklappe bewegt sich auch nicht mehr so viel hin und her. Nur leider gab es 2 Drezahleinbrüche. Das kam bis jetzt auch nur sehr selten vor, aber scheinbar ist damit das Problem auch noch nicht behoben.
Da die Zündkerzen seit bestimmt fast 40.000 km drin sind, wollte ich diese mal tauschen. Nur leider sind die alle gleichmäßig weiß bis grau, mit ein paar rötlichen Stichen. Das deutet doch auf Falschluft oder Kühlwasser hin. Kühlwasserverlust habe ich auch seit ein paar Monaten. Dieser tritt aber genau wie die Aussetzer der Gasanlage nur gelegentlich und mal mehr und mal weniger stark auf. Eigentlich dürfen die modernen Prinsverdampfer dieses Problem nicht mehr haben, jedoch tippe auf einen Verarbeitsungsfehler im Verdampfer, da der Motor ja manchmal Aussetzer hat. Die Gasanlage ist gut eingestellt, zu mager läuft sie nicht (GM Service Nagel (Die Umrüstung von meinem Auto gibt es auf Youtube von denen)).
Eine Werkstatt hat mal das Kühlwasser auf CO getestet, war negativ.

Das ruckeln im Leerlauf tritt ja auch auf Benzinbetrieb auf, deshalb würde ich die beiden Probleme separat betrachten. Ich will aber das Problem gerne lösen, bevor ich zum Umrüster fahre.
Mir fällt nur noch der Hallgeber ein, oder halt Falschluft, welche ich nicht lokalisieren kann. Ich habe entdeckt, dass der Wärmetaushcer auch ein wenig undicht ist ist, Wasser wird aber trotzdem verbrannt.

Ich hoffe ich konnte alles irgendwie verständlich rüberbringen. Danke für eure Hilfe!!!!!

17.10.2019, 22:20

Hallo Jens,

Zitat:

Zitat von Jens_D98

Da die Zündkerzen seit bestimmt fast 40.000 km drin sind, wollte ich diese mal tauschen. Nur leider sind die alle gleichmäßig weiß bis grau, mit ein paar rötlichen Stichen. Das deutet doch auf Falschluft oder Kühlwasser hin.

Nein, diese Schlussfolgerung kann man bei (halbwegs) modernen Motoren so nicht mehr aufstellen. Alle Motoren, die mindestens über einen Klopfsensor verfügen (wie auch der AEE), werden aus Effizienzgründen möglichst nahe an der Klopfgrenze betrieben, wodurch sich das helle weiße Bild der Zündkerzen ergibt. Das ist so schon in Ordnung.

Zitat:

Zitat von Jens_D98

Das ruckeln im Leerlauf ist auch nur ganz noch ganz leicht, ich dachte jetzt, dass das bei dem Motor vielleicht normal ist.

Tja, in gewisser Weise in genau das beim AEE auch der Fall. Durch die extrem niedrige Leerlaufdrehzahl bei betriebswarmen Motor ist ein wirklich runder und seidenweicher Leerlauf schlicht unmöglich. Je nach Zustand der Aggregatelager und des Verschleißes des Motors ist dies mal mehr und mal weniger ausgeprägt.

Unabhängig davon gilt aber: Ein leichtes Absacken der Drehzahl im Leerlauf (egal ob warm oder kalt), Festhängen bei ca. 2.000 U/min oder gar ein Absterben des Motors im Leerlauf dürfen natürlich auch beim AEE nicht vorkommen. Ist das doch der Fall, liegt auf jeden Fall irgendwo ein (oder mehrere) Fehler vor.

Eine Frage zur jetzt verbauten Drosselklappeneinheit: Wurde diese penibel (!) gereinigt und eine Grundeinstellung via Diagnosesoftware durchgeführt? Das wäre beim AEE schon mal die Grundvorraussetzung für einen anständigen Leerlauf.

Jens_D98 · 18.10.2019, 15:38

Zitat:

Zitat von Christian Lammers

Eine Frage zur jetzt verbauten Drosselklappeneinheit: Wurde diese penibel (!) gereinigt und eine Grundeinstellung via Diagnosesoftware durchgeführt? Das wäre beim AEE schon mal die Grundvorraussetzung für einen anständigen Leerlauf.

Hallo!
Ja, die Drosselklappe wurde gereinigt und die Grundeinstellung wurde durchgeführt. Ich habe alles mit einer Zahnbürste sauber geschrubbt, bei der alten auch schon mal.

18.10.2019, 16:50

Ok, das ist doch schon mal gut. Welche der beiden Symtome (leichtes Ruckeln im Leerlauf, sporadisches Absacken der Drehzahl) kommen denn jetzt aktuell noch vor? Und wie regelmäßig treten diese auf?

Wie gesagt, einen wirklich lupenreinen Leerlauf wirst Du beim AEE selten erreichen. Leichtes, regelmäßiges Schütteln und Ruckeln im warmen Leerlauf ist normal. Es ist halt ein Kompromiss zwischen Laufruhe und den zu erzielenden Emissionswerten.

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
unrunder Leerlauf und Gestank im Innenraum	Variant28	Werkstatt	2	11.07.2019 21:58
[Motor] AGG unrunder Leerlauf	Golfi3	Werkstatt	13	09.10.2014 20:06
Unrunder Motor im Leerlauf	evilox	Werkstatt	29	02.01.2013 20:14
ADY, unrunder Leerlauf...DIE LÖSUNG!!!	olli76wob	Golf Allgemein	3	12.08.2012 17:43
Sporadisch unrunder Leerlauf und erhöhter Benzinverbrauch	basti 089	Werkstatt	0	02.02.2007 23:52

Menu