Zum Kleben kann ich nur 2K Epoxitharz empfehlen. Damit habe ich Surfbretter repariert, das Zeug ist super, am besten 24h austrocknen lassen, wenn du so viel Zeit hast.
Ich habe es jetzt mit Karosseriekleber probiert, mal sehen was daraus wird. Ansonsten fahre ich zu Opel und kaufe das Ding für 25 Euro neu.
Edit:
Ich habe meines nun getestet. Es ist dicht! Klasse! Fragt sich ob es nun richtig regelt (Temperaturmessung mit VAG COM wirds zeigen) und wie beständig die Klebung gegen die warme, ölhaltige Luft ist. Ab Werk ist das Teil ja verschweisst.
Zitat:
Du hast das Ding ja aufgemacht, da kann also nichts abbrechen? Und das Teil von Opel passt auch?
Da kann nichts abbrechen. Die zwei welche ich bisher geöffnet habe waren aber extrem verdreckt. Und das Opel-Teil soll passen laut russischem Forum, nur meinte einer, dass man dickere Schläuche braucht, aber weiten ist kein Problem.
Zitat:
Um nochmal den TÜV zu schaffen (Dezember 2020) müssten die Dämpfer, die Dreiecke in der Lenkung und der Zug der Handbremse erneuert werden. Das habe ich 2012 schon gemacht, war viel Arbeit. In den Kurven knackt auch die Antriebswelle, da ist dieses dicke Gelenk, das ist vermutlich auch kaputt. Das linke habe ich 2013 gegen eines vom Schrottplatz getauscht.
Gelenke kann man auch einzeln kaufen und solange die Karosserie nicht allzu vergammelt ist, sind das doch überschaubare Reparaturen.
Zitat:
Danke für das Angebot! Wenn du mal die membrane in die Finger kriegst, sag bescheid. Ich kaufe dir die liebend gerne ab. Am besten mit der Kappe, die die Feder festhält. denn die scheint bei mir nicht zu greifen
Schau parallel nach ganzen Filterkästen, am besten in der gezeigten Ausführung.
Da kann nichts abbrechen. Die zwei welche ich bisher geöffnet habe waren aber extrem verdreckt. Und das Opel-Teil soll passen laut russischem Forum, nur meinte einer, dass man dickere Schläuche braucht, aber weiten ist kein Problem.
Gelenke kann man auch einzeln kaufen und solange die Karosserie nicht allzu vergammelt ist, sind das doch überschaubare Reparaturen.
Schau parallel nach ganzen Filterkästen, am besten in der gezeigten Ausführung.
Ich glaube bei den Temperaturen sollte es nicht dicht sein. Das müsste erst so bei 50 Grad schließen. Wenn es bei 15 Grad dicht ist, bleibt die Klappe auf Kaltluft. Na ich hoffe, das funktioniert bei dir. Deswegen is Epoxy so gut: hoher Temperaturbereich, etwas elastisch, aber sehr hart und ölbeständig. Bei der Herstellung hatten sie bestimmt auch keinen Superkleber.
Ich habe die Membrane mit einer Schelle festgezurrt, im kalten Zustand geht die Klappe auf heiß. Die Frage ist ob es später auf kalt geht und ob die membrane dicht ist. Wenn es Probleme gibt, werde ich das zustopfen wie du es sagst und dann in aller Ruhe nach einem Filterkasten suchen. Golf 3 gibt es in Frankreich so gut wie gar nicht mehr, auf den Schrottplätzen sowieso nicht.
Bei mir rostet das Blech so schlimm, dass ich ihn mit dem Bordwagenheber nicht anheben kann.
Ich habe gerade gesehen dass die Leitung für die Servolenkung schon ab 50 Euro erhältlich ist. Wieso kann man das nicht austauschen? Ist das so kompliziert?
25.10.2019, 09:37
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