105°C Wassertemperatur (Bei "Fakeanzeige") und normaler Landstraßenfahrt würden mir schon zu denken geben.
Bedenke dabei bitte die Stelle, an der der Temperaturgeber verbaut ist. Er sitzt oben am Zylinderkopf in dem Bereich, in dem das vom Motor erhitzte Kühlmittel aus dem Zylinderkopf austritt und in den Kühler läuft. Dort wird es abgekühlt und tritt unten wieder in den Motor ein.
Nehmen wir an, das Thermostat würde bei 90° C öffnen. Das gilt im Bereich des unteren Kühleranschlusses. Da finde ich es vollkommen plausibel, dass die Kühlflüssigkeit oben, wo sie erhitzt vor der Abkühlung aus dem Motor kommt, um 15° C heißer ist.
Schon zu Zeiten der luftgekühlten VW Käfer-Motoren gab es solche Überlegungen. Weil die Fahrer dieser Autos keinerlei Informationen über die Motortemperatur hatten, war es üblich, dass Ölthermometer nachgerüstet wurden. Für den Geber gab es verschiedene Ausführungen für den Einbau: Ölmessstab, Ölablassschraube, im Bereich des Öldruckschalters. Je nach dem, an welcher Stelle das Geberteil verbaut war, wurden unterschieliche Temperaturen angezeigt, was bei der Beurteilung zu berücksichtigen war. So war es vollkommen logisch, dass bei der Messung nach dem Ölkühler, den alle luftgekühlten VW-Motor haben, eine niedrigere Temperatur angezeigt wurde als in der Ölwanne.
Dazu fällt mir noch ein: Wenn man früher beim VW-Konzern angefragt hat, welche Öltemperatur bei warmem Motor bei Autobahnfahrt normal ist, bekam man gewöhnlich die Antwort: 110 Grad plus Außentemperatur. Was das an heißen Sommertagen in der Praxis bedeuten konnte, brauche ich hier nicht vorzurechnen.
19.06.2019, 08:25
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