1.9 TDI 1Z Neue ESP einbauen und einstellen

uwe.teichert · 15.06.2019, 17:33

Hallo an die Gemeinde, ich brauche schnell und unkompliziert Hilfe. Bitte keine Hinweise auf SuFu o.ä., mir pressiert es und ich habe leider keine Zeit, mich da durchzuwurschteln ��.

Fahrzeug: 1.9 TDI, 66kW, MKB: 1Z

Folgendes Problem: auf der Fahrt gen Kroatien wollte der Motor bei Abstellen des Fahrzeugs in der Sonne nicht anspringen, ging nach längerer Fahrt in der Hitze plötzlich aus. Nach je etwa 1/2 Stunde im Schatten lief die Kiste wieder bis zum nächsten Ausfall.

Bei laufendem Motor sieht man in der transparenten Vorlaufleitung vom Dieselfilter zur ESP erst keine, dann wenige und zum Schluss viele Luftblasen, bis dann eben der Motor abstirbt. Nach ner Weile abkühlen geht er wieder, nach wenigen Minuten Leerlauf geht er wieder aus. Verdacht auf Luft im Kraftstoffsystem.

Hier in der örtlichen, nun ja, "Werkstatt" alles gecheckt:
- Tank okay inkl. Überschlagventil, Entlüftung und Überlauf, ist sogar gereinigt
- Leitungen gängig
- Dieselfilter/Knackfroschdichtung als Ursache ausgeschlossen (Vor- und Rücklauf überbrückt, Filter somitkomplett aus dem System entfernt)

Da ja die Vakuumseite der ESP gecheckt ist (keine Undichtigkeit, Problem tritt auch bei direktem Zulauf von Diesel aus dem Kanister in die ESP auf) und auf der Druckseite ja ein Lufteintritt ins System physikalisch unmöglich ist (bei Undichtigkeit müsste im Gegenteil ja Treibstoff austreten), kam nur noch die ESP selbst als Fehlerquelle infrage.

Also gestern dort selbst die ESP ausgebaut (lässt sich übrigens im offenen und ausgebauten Zustand nicht von Hand drehen - Lager fest?). Arretierhilfen für Kurbelwelle/Nockenwelle Fehlanzeige

Habe also am NW-Rad und Zahnriemen (leider nicht am Gehäuse!) mit weißem Stift markiert und das Riemenrad von der ESP abgezogen. Als die Spannung raus war, ist der ZR natürlich ein-zwei Zähne auf dem NW-Rad übergesprungen. Bin eigtl sicher, dass die NW sich nicht verdreht hat, da ja von Hand nicht drehbar, selbst ohne ZR. KW ist durch eingelegten ersten Gang arretiert.

Neue ESP ist unterwegs und dann muss ich die einbauen, anschließen und wenigstens statisch einstellen.

Frage 1: kann ich nach normalem menschlichen Ermessen davon ausgehen, dass NW und KW noch richtig zueinander stehen?

Frage 2: wie stelle ich den OT von Zylinder 1 fest und wo finde ich ggf. (um bezüglich Frage 1 sicherzugehen) die OT-Markierung der KW und wie komme ich da ran? Sehe ich das nur von unten oder auch von oben im Motorraum?

Frage 3: hat jemand eine Step-by-step-Anleitung zum Einstellen der ESP?

Ich weiß bisher:
- Zyl. 1 auf OT
- ESP-Kolben durch Drehen der gesamten Pumpe in der leicht gelösten Halterung auf UT stellen
- Messuhr nullen
- dann wiederum durch Drehen der ESP (in welche Richtung? auf welchen Wert?) Förderbeginn statisch einstellen.

Bin für jeden Tipp, insbesondere mit Fotos/Bildmaterial dankbar!

Sorry für den langen Text, aber ich wollte zwar wohlgemeinte, doch unnütze Ratschläge bezüglich möglicher Fehlerquellen von vornherein eliminieren.

Vielen Dank im voraus an alle, die sich konstruktiv äußern!

Edit: OBD wurde gecheckt, alle Sensoren arbeiten normal, keine Fehlermeldungen. MSG o.a. Elektronik scheidet wohl demnach auch aus.

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