Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur

 
 
Themen-Optionen Thema bewerten Ansicht
Alt 18.04.2019, 17:36 #1
Schrauber
 
Registriert seit: 29.05.2015
Beiträge: 492
Abgegebene Danke: 58
Erhielt 101 Danke für 84 Beiträge
herr jaegermeister herr jaegermeister ist offline
Schrauber
 
Registriert seit: 29.05.2015
Beiträge: 492
Abgegebene Danke: 58
Erhielt 101 Danke für 84 Beiträge
Standard Antriebswelle drückt ins Getriebe - Lösungen?

Tacho ! Vorab: 1.8er ADZ, Gewindefahrwerk, Domstreben komplett, Achsträger, Querlenker, sowie Gummis und Buchsen und Radlager alles neu.

Aaalso, hab per Suche auf die Schnelle nichts gefunden, was auf mein "Problem" hindeuten würde. Im Prinzip würde ich es nicht mal so betiteln, das ganze ist bereits seit einigen Jahren so. Bei Geradeausfahrten gibt es gelegentliches Poltern und klopfen aus dem Bereich des Differentials, ich weiss auch sicher dass es die inneren Gelenke der Antriebswellen sind. Diese wurden schon 3x getauscht. Erst Original, dann FAG, dann SKF, jetzt irgendson NB-Parts, wobei ich aber sagen muss dass diese bislang rein optisch den besten Eindruck machen.

Aus einem früheren Defekt (damals war der Gummiummantelte Blechdeckel zum Differential hin eingedrückt) weiss ich, dass man als erstes mal die Anlaufscheibe umdrehen kann, um ein paar mm zu gewinnen. Wurde bereits gemacht, das Klopfen kam jedoch wieder. Schiebe ich darauf, dass sich Fahrwerke setzen und durch den nun wieder flacheren Winkel von Welle zu Getriebe der Druck aufs Differential wieder erhöht.
Seit dem umdrehen der Anlaufscheibe blieben zumindest die Deckel auch heile - habe vorsichtshalber dennoch neue gekauft.

Da das Schlagen wieder kam, haben wir das Ende der Antriebswelle im Differentialdeckel um 2,5mm abgedreht, mehr geht nicht, sonst lässt sich der Sicherungsring nicht mehr aufschieben.
Kürzen der AW ist hier auch keine Lösung, es ist die Vollwelle verbaut, somit lässt sich kein Füllstück zur Stabilisierung der Schweissnaht einsetzen, wie es bei der Hohlwelle auf der linken Seite möglich wäre.

Hat sonst noch jemand eine Idee wie man vllt. 1-2mm gewinnt? Ausziehen der Traggelenke auf max. wäre noch eine Idee, bevor ich die jedoch wieder löse und mir die Spur vergeige, frage ich euch lieber nochmal, vielleicht hat einer eine innovative Lösung. Das lange Wochenende steht vor der Tür und mir jucken schon die Finger


EDIT: den Kauf einer bereits gekürzten Welle möchte ich möglichst vermeiden, für den Preis mache ich lieber ein schönes Wochenende Schwarzwaldurlaub



Geändert von herr jaegermeister (18.04.2019 um 17:37 Uhr)
herr jaegermeister ist offline   Mit Zitat antwortenMit Zitat antworten
 


Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Trackbacks are aus
Pingbacks are aus
Refbacks are aus


Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Hydrauliköl ins Getriebe gefüllt - Golf II 1989 Automatik lenny VW und Audi 2 18.08.2017 08:48
CHE Getriebe 020 Reparieren Schaltgabel Schaltwelle dannyboy1994 Werkstatt 24 27.03.2015 08:27
Getriebe: Wieviel Liter Öl ins DGH ?? TobiasSyncro Werkstatt 6 02.05.2008 20:11
polo Getriebe.... Yeti Werkstatt 4 29.08.2007 16:53


Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 16:36 Uhr.

Powered by vBulletin®
 
Banner - Impressum - Reifenrechner - Datenschutz - Kontakt