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| Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur |
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| | #1 | |||
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| Golf-Liebhaber |
Abgesehen vom Hosenrohr sind AAM und ANN mechanisch identisch. Mfg | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu Naumstar für den nützlichen Beitrag: | GTFahrer (21.07.2018) |
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| R.I.P. |
Hallo! Soviel ich weiß, nicht nur mechanisch, sondern auch in den allermeisten Peripherieteilen. Aber versucht mal, das einer Prüfstelle oder einer Behörde zwecks Eintragung begreiflich zu machen. Das wird ohne Gutachten und technische Bescheinigungen vom VW-Konzern sehr wahrscheinlich nicht funktionieren. Ob der Konzern so etwas hat bzw. herauszugeben bereit ist, ist völlig unklar. Deshalb würde ich möglichst versuchen, den Motor mit den Kennbuchstaben ANN zu retten. Freundliche Grüße Teletubby Geändert von Teletubby (21.07.2018 um 09:03 Uhr) | |||
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| | #3 | |||
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| Schwarzfahrer |
Alte VW Benziner sind gasfest und bedürfen keiner Umbauten oder Zusätze. Wenn doch was kaputt geht, dann war mal wieder ein "Gasprofi" am Werk und hat nicht gewusst wie man sie einstellt. Da kommt ohnehin nur ne geregelte Venturi in Betracht. @ Teletubby: Beim 1,8 75PS soll es tatsächlich so sein, dass Kolben und Ventile nicht zusammenstossen können. "Offiziell" ist da nie bestätigt worden, aber ich habe es nun mehrfach gelesen und gehört. Und wollte es immer auf dem Schrottplatz ausprobieren. Hier würde ich ein wenig unsauber spielen. AAM Maschine rein, das ANN Hosenrohr mit Kat dran, dessen Zahnriemenschutz (Wenn Kleber noch dran), am Motorblock die eingestanzte Kennung verdreckt lassen und ebenso das ANN Steuergerät drin lassen. Und nix sagen. Das merkt man so ohnehin nicht ob nun AAM oder ANN. Muss jeder für sich entscheiden. Wenn ich nachher Zeit habe schaue ich mal was nun beim ANN so anders ist zum AAM. Geändert von GTFahrer (21.07.2018 um 09:39 Uhr) | |||
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| | #4 | |||
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| Schrauber | Zitat:
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