So, nachdem die Probleme am Motor nicht aufhörten, habe ich ihn nochmal komplett zerlegt - und siehe da, in der Kurbelgehäuseentlüftung steckten alte Metalltrümmer, wohl von einem älteren Defekt. Und ich hatte bei den letzten Arbeiten daran eine Verstopfung entfernt, die Folge. Der Motor hatte ein Stück Metall anbgesaugt.
Leider hat dadurch am 4. Zylinder die Dichtfläche des Auslassventils etwas gelitten, also wollte ich mal die Ventile neu einschleifen.
Hat auch an sich gut funktioniert: Ventilschaft ordentlich eingeölt, Ventilführung gründlich gereinigt und ausgeblasen, sodass definitiv kein Dreck mehr drinne war. Beim Einführen des Ventils gefühlt, ob irgendwas hängenbleibt, kratzt oder schleift - nix.
Und mit Vorschlelifpaste losgelegt. Schleifen, anheben, stück weiterdrehen, wieder absetzen und weiterschleifen... Und immer wiederholt.
Sah alles im ersten Moment auch echt gut aus, mattgraue Dichtfläche, keine Kerben nmehr zu sehen, also alles komplett sauber gemacht und dann kam der große Schreck:
Die Dichtfläche ist zwar mattgrau, hat aber kreisrunde Riefen, die tief genug gsind, dass man mit dem Fingernagel drin hängenbleibt.
Und trotz der Verwendung von viel Öl und gründlicher Reinigung, zeigt der Ventilschaft sehr viele feinste kratzer, sodass er etwas matt aussieht.
Irgendwelche Tipps, wie man das wieder ausarbeiten kann?
14.10.2017, 13:53
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