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| Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur |
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Technische Daten: Motor AAM 1,8l 55KW, Schaltgetriebe Problem Motor springt nicht an. Bereits durchgeführte Maßnahmen: Zündung kontrolliert Da der Zündfunke an den Kerzen aber unregelmäßig war, Verteilerkappe und Finger geprüft. Beide getauscht da Kappe innen verbrannt und Finger ebenfalls defekt war. Zusätzlich noch Zündkerzen getauscht. Die Zündkerzen waren immer auffallend trocken, ebenso war die ganze Zeit kein Spritgeruch wahrnehmbar. Danach war der Zündfunke auch wieder sauber vorhanden. Anspringen wollte der Bock trotzdem nicht. Kraftstoffversorgung geprüft Beim Einschalten der Zündung läuft die Benzinpumpe hörbar für etwa eine Sekunde an. An der Düse der Einspritzeinheit sieht man aber kein Benzin während des Anlassens abspritzen. Benzinzulauf gelöst, beim Einschalten der Zündung kommt einem dann schon ein Schwall Benzin entgegen. Beim Anlassen wird es ein Springbrunnen. Den Systemdruck kann ich leider mangels eines Prüfgerätes nicht genau prüfen. Nach dem Zusammenbau kein Anlassen des Wagens möglich. Einspritzdüse geprüft Elektrische Zuleitung zur Düse geprüft, alle Drähtchen scheinen fest am Stecker montiert zu sein. Stecker von der Einheit gelöst. Elektrischen Widerstand der Düse geprüft ca. 1,6 Ohm (soweit die Meßgenauigkeit das hergibt). Ansteuerung der Düse mittels "Diodenprüflampe" (LED und 680 Ohm Widerstand) geprüft. Die Ansteuerung ist vorhanden. Stecker gereinigt, alles wieder zusammengebaut Danach dennoch kein Anlassen möglich. Test mit Bremsenreiniger durchgeführt, dazu etwas Bremsenreiniger auf die Drosselklappe gegeben. Erwartet hatte ich ein kurzes Anspringen des Motors. Aber! Seitdem springt der Wagen an Dem Frieden kann ich aber so wohl noch nicht trauen. Daher meine Frage: Sind irgendwelche Defekthäufungen an der Einspritzdüse oder dem Benindruckregler in der Monomotronic bekannt? Wo kann man ich noch sinnvoll auf die Suche gehen? Gruß Rainer | ||
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