Der Anlasser wird nicht über ein Relais geschaltet. Das geht über diverse Verbíndungen direkt vom Schalter zum Anlasser.
Konkret vom ZAS als rot/schwarzes Kabel mit 4mm² zum Klemme H1 an der ZE. Dann von Klemme F1 an der ZE als rotes Kabel über den Steckverbinder T2/1 in ein rotes schwarzes Kabel zum Stecker T2/2 direkt zum Anlasser. Die Verbindung T2/1 zu T2/2 ist die DWA Einschleifung. Wenn DWA, dann geht das an T2/1 als rot/grün auf T5/5 und dann ab T5/6 mit rot/schwarz wieder nach T2/2.
Das ist im Stromlaufplan 2/2 und die DWA ist im Plan 44 drin.
Der Anlasser wird nicht über ein Relais geschaltet. Das geht über diverse Verbíndungen direkt vom Schalter zum Anlasser.
Konkret vom ZAS als rot/schwarzes Kabel mit 4mm² zum Klemme H1 an der ZE. Dann von Klemme F1 an der ZE als rotes Kabel über den Steckverbinder T2/1 in ein rotes schwarzes Kabel zum Stecker T2/2 direkt zum Anlasser. Die Verbindung T2/1 zu T2/2 ist die DWA Einschleifung. Wenn DWA, dann geht das an T2/1 als rot/grün auf T5/5 und dann ab T5/6 mit rot/schwarz wieder nach T2/2.
Das ist im Stromlaufplan 2/2 und die DWA ist im Plan 44 drin.
Klasse. Das hat wirklich geholfen. Der Wagen läuft wieder!!!
Bei meinem Auto war scheibar einiges schon verbastelt und nicht mehr original. Ich danke euch für eure Hilfe!