Danke für den Tip, die Lenksäule unten zu lösen. Hatte auch schon drüber nachgedacht, war mir aber nicht sicher, ob ich mir damit nicht eher neue Probleme einhandle. Aber da der ZAS ja doch in Ordnung ist, kann ich mir das fürs nächste mal aufheben. Den neuen ZAS habe ich ja schon hier liegen.
Ich habe heute noch einige Messungen durchgeführt, um meine Elektrik-Sorgen in den Griff zu bekommen.
Sowohl der eingebaute, als auch der neue ZAS schalten Klemme 50 sauber durch und haben praktisch keinen Widerstand. Klemme 50 geht im dicken 4 mm (?) Kabel vom ZAS zum einen an einen der roten Stecker in der hinteren Reihe auf der Rückseite der ZE und zum anderen an das Relais 53 am Zusatzhalter über der ZE. Beide Punkte haben Strom beim Anlassen.
Nach Internet-Recherche sollte bei meinem Modell (mit DWA) dort über dieses Relais 53 die Igel-Beheizung dran hängen und zum anderen sollte in Verbindung mit der DWA immer ein 9-Poliges Anlassersperrrelais verbaut sein.
Wie oben beschrieben habe ich definitiv kein 9-poliges Relais dort. ABER: Ich wage zu behaupten, dass das Relais 53 statt dessen meinen Anlasserstrom schaltet. Man sieht auf einem meiner Fotos ganz gut, wie die beiden 4mm Kabel da von hinten rangehen. Der Steuerkreis ist von irgendwo massegeschaltet, Plus wird von der Lastseite abgegriffen. Leider verliert sich das gelb-braune Kabel im Gewurste und kommt nicht an der DWA an, wie ich vermutet hätte.
Ich versuch morgen da was zu improvisieren. Ist es nicht eigentlich meistens so, dass der Anlasser direkt geschaltet wird. Vorausgesetzt man hat keinen Unterbrecher wie die DWA verbaut? Kann das jemand bestätigen? In dem Fall müsste ich ja lediglich die beiden Lastkontakte von Relais 53 brücken und gut ist.
Zitat:
Zitat von wolfi71
Bau die dämliche DWA endlich aus. Das Ding macht nur Ärger und bringt nichts.
Lieber Wolfi 71, ich bin dir sehr dankbar, dass du helfen willst und sehr schnell als erster und bereits mehrfach geantwortet hast. Aber hast du meinen Post eigentlich mal ganz gelesen? Die DWA ist raus, soll draußen bleiben und ich versuche nur noch zu klären, warum die Anleitung von Tornado bei mir nicht vollständig umsetzbar ist. Stichwort Anlassersperrrelais.
PS:
Ein anderer User hatte bereits unter Tornados Anweisung darauf hingewiesen und bei mir ist es auch so: Die Kabelfarben, die an Pin 7 und 8 liegen sollten, liegen bei mir auf 6 und 8. Die Brücke an Pin 7 auf Pin 8 scheint aber richtig zu sein.
...und ich versuche nur noch zu klären, warum die Anleitung von Tornado bei mir nicht vollständig umsetzbar ist. Stichwort Anlassersperrrelais.
Das wird vermutlich daran liegen, dass es beim Golf 3 insgesamt drei verschiedene Arten der Diebstahlwarnanlage (DWA) mit unterschiedlichem Funktionsumfang gibt.
28.07.2016, 01:10
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