Alles klar. Beim Untersuchen des Motors ist mir etwas aufegfallen...
Wie ich schon bei meiner Vorstellung erzählt habe, wurde an dem Auto einiges verpfuschft. Und hier geht's weiter.
Ich wollte das Drosselklappenpoti durchmessen und habe festgestellt, dass ich keinen 5 Pin Stecker habe, sondern einen 7 Pin... Nunja, ich habe also einfach mal die einzelnen Pins gegeneinander durchgemessen und geschaut, ob der Widerstand bei Bewegung der Drosselklappe hochschnellt - das tut er auch ab und zu mal. Es gibt eine Stellung, in der schießt der Widerstand von 1.87kOhm auf knapp 2.3kOhm hoch, um danach mit einem linearen Anstieg bei ca. 1.9kOhm bis etwa 2.1kOhm weiterzumachen.
Mir ist nur nebenbei ein anderes Problem aufgefallen. Laut Eintragung habe ich einen 1,8 Liter 90 PS Motor mit knapp 330.000 Km Laufleistung. Im Kofferraum steht Motorkennbuchstabe ADZ. Passt ja. Aber auf der Abdeckung für den Zahnriemen steht schlecht lesbar... AAM!
Also habe ich nach der auf dem Motorblock eingeschlagenen Buchstaben gesucht und stellte nach knapp einer Stunde saubermachen fest: AAM!
Jetzt habe ich ein ernstes Problem. Ist es möglich, dass meine Einspritzung, Drosselklappe... etc noch vom ADZ stammt, während der Motor Mechanisch ein AAM ist, der über mehrere Jahre hinweg mit Ersatzteilen für einen ADZ repariert wurde? Welche Wirkung können ggf. falsche Zündkerzen oder falsche Einstellungen für die Einspritzung haben?
12.06.2016, 14:44
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