An der Kante anheben auch kein Problem ist an der Makierten Stelle verstärkt. Der Bordheber setzt auch da an. Da viele aber nicht vernünftig ansetzen wird halt viel kaputt gemacht da reicht schon nen paar cm neben der verstärkung aus.
Der Karosseiebauer hat einfach gepfusch wenn er noch nicht mal entrostet hat hat er bestimmt auch beim versiegeln gepfuscht
An der Kante anheben auch kein Problem ist an der Makierten Stelle verstärkt. Der Bordheber setzt auch da an.
Die vordere markierte Stelle am Unterholm ist nur für das Anheben mit dem Bordwagenheber vorgesehen. Denn der greift um den unteren Schweißflansch, der nur aus zwei übereinander liegenden Blechen mit je 0,8 mm Stärke besteht, herum. Beim Anheben an dieser Stelle mit einem Rangierwagenheber oder einer Hebebühne wird die Unterkante unweigerlich verbogen, woraufhin dann der Gammel und letztendlich die Zerstörung beginnen.
So steht das auch ausdrücklich auf einer der letzten Seiten der Golf 3 Bedienungsanleitung.
Bei mindestens 90 Prozent der noch existierenden Golf 3 sind die Unterkanten der Schweller im vorderen Bereich verbogen deshalb meistens auch vergammelt.
Viele Werkstätten, besonders freie, interessiert das aber nicht. Ganz schlimm sind z.B. Reifendienste; denen ist das gewöhnlich völlig egal, wenn am bearbeiteten Auto etwas kaputt geht. Denn welcher Autobesitzer sieht sich das schon an, wenn er sein Auto abholt? Wenn dann z.b. drei Jahre später der Gammel und die Zerstörung bemerkt werden, denkt doch niemand mehr an den Reifendienst von vor drei Jahren.
Wie ich das mit meinen Golf 3 vom ersten Tag an praktiziere: Das Auto nie einfach so jemanden anheben lassen, auch nicht beim TÜV. Sondern darauf bestehen, dabei zu sein und zu sagen, wo die Hebevorrichtung angesetzt werden soll. Wenn das in Ausnahmefällen nicht möglich war wie z.B. bei einer Achsreparatur in einer VW-WErkstatt, habe ich mir schriftlich bestätigen lassen, dass die Unterkanten der Schweller unverformt waren. Und weiterhin vereinbart, das Auto nach der Reparatur anzuheben und gemeinsam mit dem Meister der Werkstatt die Längsträger und die reparierten Bereiche anzusehen.
Professionelle und gute Werkstätten haben damit keine Probleme. Eine Werkstatt, die sich da quer stellt, sollte man besser meiden. Denn die werden ihre Gründe haben.
Ergebnis: Die Schwellerunterkanten meiner beiden Golf 3 sind in tadellosem Zustand und unverbogen.
21.01.2016, 18:56
hat er bestimmt auch beim versiegeln gepfuscht 
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