Motor Temp.anzeige bzw Kühlwassertemperatur zu hoch

kiefer · 29.10.2015, 15:55

Hallo,

und vielen Dank erstmal für die bisherigen Antworten.

Die WaPu hatte ich vor ca. 2-3 Monaten getauscht gehabt, seitdem (ca. 1000-2000 km) verhielt sich das Thermostat unauffällig, daher schließe ich einen Einbaufehler aus :-).
Kühlwasserstand ist knapp über dem Soll. Deckel Expansionsgefäß ist neu seit ca. 2-3 Monaten (orig VW).
Die Temp.Warnleuchte ging bisher noch nicht an. Über 100°C war die Anzeige ebenfalls noch nicht. Da sie aber seit ca. 18 Jahren stoisch bei konstant 90°C steht (Fzg ist quasi in erster Hand bei uns), muss nun irgendwas anders sein als vorher :-).

Bin gestern abend nochmals auf intensiver Probefahrt gewesen.
Dubioserweise verhielt sich alles quasi "normal" (?!) : Die Heizung ist sehr schnell warm geworden (Auto stand vorher 5-6 Stunden), Betriebstemp. war ebenfalls nach ca. 3-5 Minuten Fahrt auf knapp über 90... und da blieb sie dann auch.
Bin dann ca 30 Minuten insgesamt gefahren.
Nach den ersten ca. 10 Minuten war der obere Schlauch am Kühler ziemlich warm, der untere lauwarm.
Nach ca. 20 Minuten war der obere sehr warm (in meinen Augen volle Betriebstemperatur), der untere war warm (man konnte ihn mit der Hand ca. 10 Sekunden anfassen).
Habe dann den Motor angelassen und 10 Min im Stand laufen lassen. ÖlTemp ging laut Bordcomputer in der Zeit von 82°C auf 86°C, Kühlmittelanzeige blieb konstant auf minimal über 90°C und bewegte sich nicht. Lüfter sprang nicht an.
Danach noch ein paar Minuten heimgefahren, Anzeige blieb konstant auf knapp über 90°C.
Zu hause in der Garage war der obere Schlauch noch immer sehr warm , der untere war noch immer warm (man konnte ihn mit der Hand ca. 10 Sekunden anfassen).
Der kleine Schlauch, welcher ins Expansionsgefäß reingeht, war eher lauwarm die ganze Zeit. Augenscheinlich wurde aber Kühlwasser zirkuliert.

Da ich erst gestern morgen den Temp.fühler/geber des Kühlwassers getauscht habe (den 4poligen - sieht übrigens anders aus als der vorher verbaute, nun eine glatte Metalloberfläche, vorher ein Kunststoffsteg im Wasserverlauf): Gibt es bei VW auch soetwas wie Adaptionswerte? Sprich, kann es sein, dass nur der Fühler defekt war, und nun das Kombiinstrument eine gewisse Weile braucht(e), um sich an den neuen zu gewöhnen (bei BMW gibt es solche Phänomene) ?

@Ov3rdos3d: Wenn ich im warmen Zustand den Ausgleichsbehälter aufmache um ein Thermostat reinzustecken... käme mir doch ersteinmal ein Haufen heiße Brühe entgegen. Weiss nicht, ob das nicht eher kontraproduktiv wäre.

So ganz traue ich dem Frieden noch nicht. Ich werde den Wagen nun mal wieder öfter bewegen...

Gruß & danke
Stefan

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