hmm wenn ihr nach Bremskraft geht kann man das so wie so nicht nur am Hersteller fest machen, sondern da hängt auch viel vom aufbau ab. so haben sich zum Beispiel bei denkbar schlechtester Ausgangslage (nasse kalte bremsen) verschiedene Bauliche Maßnahmen (schräg genuteter belag, gelochte scheiben, spezielle Werkstoffe im Belag) als hilfreich gezeigt, die nicht ausschließlich am Hersteller liegen. Ermittelt übrigens bei Porsche im Rahmen von Prüfstanduntersuchungen.
Hinter dem Hintergrund mochte ich mich nicht auf einen Hersteller, der am besten bremst festlegen, liegt ja auch viel an Oberfläche, Form und Material, sondern hab halt einen anderen Hersteller angegeben, der nun mal damit wirbt, verscheißarme Systeme zu entwickeln... Wer das jetzt braucht oder nicht ist mir eigentlich schnuppe, da für mich die Bremsstaubentwicklung einfach unerheblich ist. (und da ich sowieso jetzt schon einen mehrkolbigen Anker hab der sogar noch mal aufgerüstet werden soll )
Ich hatte die EBC Greenstuff im Sommerspielzueg drin (Kein Golf), die flogen nach 5.000 Km raus. Staubten zwar nicht, hatten aber auch keine Bremswirkung. Sehr hohe Pedalkraft nötig. Die Scheiben liefen punktuell blau an.
Der schlechteste Bremsbelag den ich jemals gefahren bin!
Wenn man das aber in einem Forum schreibt wird man virtuell gelyncht, weil ja alle so super zufrieden sind mit den Dingern.
Dem schließe ich mich an. Wurden überall gelobt, bremsen aber eher bescheiden. Und sie stauben wie die Sau!