Motor ABF springt nicht an

Crs · 03.05.2015, 22:44

Du kannst mit nem Multimeter kein Induktivgeber pruefen, da kommt nur Mist raus.
Batteriespannung ist auch quatsch, ein Induktivgeber erzeugt seine eigene Spannung. Die Spannungsspitze betraegt dabei Drehzahlabhaengig ca. 25V +/-.
Hallgeber sollte mana uch icht mit nem Multi auf Widerstand durchmessen, der kann dabei zerstoert werden.
Wieviele Klopfsensoren der ABF hat weiss ich nicht. Aber das Prinzip ist immer das selbe.

Benzin kommt vorne an, das hast du geprueft ja?
Hast du an jeder Zuendkerze einen Funken?

PS: Das Signal vom KW Sensor ist uebrigens Wechselspannung, keine Gleichspannung.

Bilson · 03.05.2015, 23:02

Was zeigt er mir dann für eine Spannung an? Und warum kommt dieses und ist dann gleich wieder weg? Passt doch zu nem Rechtecksignal.
Gibt es eine andere möglichkeit den Sensor zu testen? Oder muss ich einen neuen einbauen?

Ja Sprit kommt an. Habe an jeder Zündkerze funken, halt immer mit aussetzern und sehr ungleichmäßig. Wie schon gesagt sieht man am Stecker der von der Zündspule zum Verteiler geht bereits Zündaussetzter, daher muss der Fehler schon vor dem Verteiler sein.

Crs · 04.05.2015, 06:44

Zitat:

Zitat von Bilson

Was zeigt er mir dann für eine Spannung an? Und warum kommt dieses und ist dann gleich wieder weg? Passt doch zu nem Rechtecksignal.
Gibt es eine andere möglichkeit den Sensor zu testen? Oder muss ich einen neuen einbauen?

Du waerst der erste Mensch der mit nem Multi in der Lage ist ein Signalbild zu erkennen, Hut ab.
Aber da man merkt das deine elektronik Kenntnisse gleich Null sind versuch ich es dir nochmal zu erkaeren. Ein Induktivgeber wie der KW Sensor ohne digitale Aufbereitung produziert eine Wechselspannung und kein Rechtecksignal wie ein Hallgeber.
Du kannst meinet wegen nochmal versuchen den Sensor mit dem Multi im Messbereich AC (Wechselspannung) du messen. Dann zeigt er dir aber im bestenfall immer noch nur 12V an. Welche aber unabhaengig von der Boardnetzspannung ist. Und die Spannungsspitze wuerdest du falsch bis garnicht sehen da dein Multi viel zu langsam ist um so etwas dar zu stellen. Fuer sowas benoetigt man ein Oszilloskop. Das einzige was du mit deinem Multi sinnvoll an diesem Sensor machen kannst ist die Spule auf Widerstand durchmessen. Deren Wert sollte bei 0,8kOhm - 1,2kOhm liegen.

Grundlegend brauch ein Motor damit er laeuft 2 Groessen: Luft (Bzw Drosselklappenstellung) und Drehzahl (Kurbelwellensensor, bei neueren Motoren gibt es Ersatzsignale).

Du kannst mal versuchen den Motor mit Starthilfe Spay zu starten, Bremsenreiniger wuerde auch gehen.

Teletubby · 04.05.2015, 09:01

Hallo!

Zitat:

Zitat von Crs

Batteriespannung ist auch quatsch, ein Induktivgeber erzeugt seine eigene Spannung.

Das stimmt so nicht ganz.

Die Anschlussleitung des Kurbelwellensensors ist dreipolig. Über Anschlusspin 3 liegt der Sensor an Masse, und über Pin 2 läuft das Signal vom Geber zum Motorsteuergerät.

Pin 1 ist mit dem Pin T68/68 des Motorsteuergerätes verbunden. Über diese Leitung gibt das Motorsteuergerät bei eingeschalteter Zündung die Batteriespannung von ca. 12 Volt auf den Geber. Ich habe das selbst so mal gemessen.

Ohne diese Betriebsspannung von ca. 12 Volt erzeugt der Geber kein Signal, und der Motor läuft nicht.

Trotzdem: Aussagefähig kann man das Ausgangssignal des Kurbelwellensensors nur mit einem Oszilloskop überprüfen.

Klopfsensor: Die Golf 3 Motoren, die einen Klopfsensor haben, laufen auch mit defektem Klopfssensor oder ganz ohne. Allerdings nur mit verminderter Leistung, und es wird ein Fehler im Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes abgelegt. Aber die Motoren laufen.

Freundliche Grüße
Teletubby.

Crs · 04.05.2015, 20:29

Zitat:

Zitat von Teletubby

Hallo!

Das stimmt so nicht ganz.

Die Anschlussleitung des Kurbelwellensensors ist dreipolig. Über Anschlusspin 3 liegt der Sensor an Masse, und über Pin 2 läuft das Signal vom Geber zum Motorsteuergerät.

Pin 1 ist mit dem Pin T68/68 des Motorsteuergerätes verbunden. Über diese Leitung gibt das Motorsteuergerät bei eingeschalteter Zündung die Batteriespannung von ca. 12 Volt auf den Geber. Ich habe das selbst so mal gemessen.

Ohne diese Betriebsspannung von ca. 12 Volt erzeugt der Geber kein Signal, und der Motor läuft nicht.

Dann hast du aber einen Hallsensor keinen Induktivgeber. Ein Hallsensor wird immer mit Spannung versorgt. Warum auch sollte ein Induktivgeber Spannung vom Steuergeraet erhalten wollen beim starten? Es ist schliesslich ein Dauermagnet verbaut und kein Elektromagnet. Zur Erzeugung von Induktionsspannung benoetigen wir: Eine Spule, einen Dauermagneten und Bewegung (In dem Fall der Zahnkranz am Schwungrad).
Bilson, wieviele Pins hat dein KW Sensor?

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