Motor 1,6er packt die AU nicht...

Oliver Gritzke · 26.02.2015, 15:24

So, alles nochmal neu gemessen....

Daten habe ich von AutoData V8.500-

Los geht´s

Ansaugsystem

Drosselklappenpoti Widerstand:

Klemmen 4 u 7 DK geschl. Widerstand: soll ca. 1000 Ohm -> ist ca. 932 Ohm
Klemmen 5 u 7 DK geschl. Widerstand: soll ca. 1500 - 1600 Ohm -> ist ca. 1447 Ohm
Klemmen 5 u 7 DK offen Widerstand: soll ca. 700 - 900 Ohm -> ist ca. 769 Ohm

Drosselklappenpoti Spannung:

Klemmen 4 u 7 Spannung: soll ca. 5 Volt -> ist ca. 5.02 Volt

Leerlaufschalter Widerstand:

Klemmen 3 u 7 DK geschl. Widerstand: soll NULL -> ist 00,5 Ohm
Klemmen 3 u 7 DK etwas geöffnet Widerstand: soll UNENDLICH -> ist UNENDLICH

Leerlaufschalter Spannung:

Klemmen 3 u 7 Spannung: soll mind. 9Volt -> ist ca. 11,73 Volt

Luftmassenmesser Spannung:

Klemmen 2 u 3 Spannung: soll mind. 11 Volt -> ist ca. 12,5 Volt

Luftmassenmesser Signal:

Klemmen 1 u 2 Spannung Leerlauf: soll ca. 1,2 Volt -> ist ca. 1,45 Volt
Klemmen 1 u 2 Spannung 3000/min: soll ca. 1,7 Volt -> ist ca. 1,75 Volt

Leerlaufsteller Widerstand:

Klemmen 1 u 2 Widerstand: soll 3 - 200 Ohm -> ist ca. 4,7 Ohm
Klemmen 4 u 7 Widerstand: soll ca. 1000 Ohm -> ist ca. 930 Ohm
Klemmen 7 u 8 Widerstand: soll ca. 1200 Ohm -> ist ca. 1100 Ohm

Leerlaufsteller Spannungsversorgung:

Klemmen 4 u 7 Spannung: soll ca. 5 Volt -> ist ca. 5,03 Volt

Saugrohrumschaltungs-Magnetventil Funktion:

Motor starten, im Leerlauf laufen lassen.
Drehzahl auf 4000/min anheben.
Prüfen, ob Unterdruckdose Saugrohrventile öffnet.
Drosselklappe loslassen.
Prüfen, ob Unterdruckdose Saugrohrventile schließt.

Ohne funktion

Saugrohrumschaltungs-Magnetventil Widerstand:

Soll 25 - 35 Ohm - > ist ca. 30,5 Ohm

Saugrohrumschaltungs-Magnetventil Spannung:

rot-gelbe Leitung gegen Masse: soll Batteriespannung -> ist 14,3 Volt

Zündsystem:

Hochspannungsfunke: An allen Zündkerzen OK
Zündzeitpunkt OT Markierungen: OK
Zündreihenfolge 1-3-4-2: OK

Zündspule Primärwiderstand:

Klemmen 1 u 15 Widerstand: soll 0,5 - 1,5 Ohm -> ist 0,8 Ohm

Zündspule Sekundärwiderstand:

Klemmen 15 und Hochspannung Widerstand: soll 2500 - 4000 Ohm -> ist 3170 Ohm

Zündschaltgerät Masseanschluss prüfen:

Mehrfachstecker Zündspule:

Klemme 1 auf Masse Widerstand: soll NULL -> ist 00,2 Ohm

Spannungsversorgung:

Klemmen 1 u 3 Spannung: soll mind. 11 Volt -> ist ca. 12,8 Volt

Signal prüfen:

Klemmen 2 u 3: soll LED blinkt -> ist LED leuchtet (kann auch schnelles blinken sein, bin alleine, da seh ich das nicht so gut)

Klemmen 1 u 15: soll LED blinkt -> ist LED leuchtet (kann auch schnelles blinken sein, bin alleine, da seh ich das nicht so gut)

Sensoren Motor

Kühlmitteltemperaturgeber:

Klemmen 1 u 3 Widerstand bei 0°: soll 5000 - 65000 Ohm
Klemmen 1 u 3 Widerstand bei 10°: soll 3350 - 4400 Ohm
Klemmen 1 u 3 Widerstand bei 20°: soll 2250 - 3000 Ohm
Klemmen 1 u 3 Widerstand bei 30°: soll 1500 - 2100 Ohm
Klemmen 1 u 3 Widerstand bei 40°: soll 950 - 1400 Ohm
Klemmen 1 u 3 Widerstand bei 50°: soll 700 - 950 Ohm -> ist 739 Ohm bei 50,8°
Klemmen 1 u 3 Widerstand bei 60°: soll 540 - 675 Ohm
Klemmen 1 u 3 Widerstand bei 70°: soll 400 - 500 Ohm
Klemmen 1 u 3 Widerstand bei 80°: soll 275 - 375 Ohm
Klemmen 1 u 3 Widerstand bei 90°: soll 200 - 290 Ohm
Klemmen 1 u 3 Widerstand bei 100°: soll 150 - 225 Ohm

Kurbelwinkelsonsor Widerstand:

Klemmen 3 u Masse Widerstand: soll NULL -> ist NULL

Kurbelwinkelsensor Spannungsversorgung:

Klemmen 1 u 3 Spannung: soll mind 9 Volt -> ist 11,7 Volt

Kurbelwinkelsonsor Signal prüfen:

Klemmen 2 u 3 soll LED blinkt -> ist LED blinkt

Klopfsensor Widerstand:

Klemmen 1 u 2 Widerstand: soll UNENDLICH -> ist UNENDLICH
Klemmen 1 u 3 Widerstand: soll UNENDLICH -> ist UNENDLICH
Klemmen 2 u 3 Widerstand: soll UNENDLICH -> ist UNENDLICH

Abgasreinigung:

Lambdasonde Spannungsversorgung:

Klemmen 3 u 4 Spannung: soll 1,3 - 1,4 Volt -> ist 1,2 Volt

Lambdasonde Signal:

Klemmen 3 u 4 Spannung: soll 0 - 1,1 Volt (schwankend) -> ist schwankend

Lambdasondenheizung:

Klemmen 1 u 2 Spannung Zündung ein: soll ca. 4,5 Volt -> ist 4,39 Volt
Klemmen 1 u 2 Spannung Leerlauf: soll 0 - 11 Volt (schwankend) -> ist schwankend bis 13,9 Volt

Aktivkohlefilter-Magnetventil:

Spannungsversorgung:

Klemmen 2 u Masse Spannung: soll Batteriespannung -> ist 12,85 Volt

Widerstand:

soll 40 - 80 Ohm -> ist 46,6 Ohm

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