[GolfIII GTI]

Hallo,

ich fahr jetzt im zweiten Winter einen Golf 3 GTI (2E). Der Motor wurde wohl von einem der Vorbesitzer neu aufgebaut: Schrick-Welle, Schmiedekolben, angepasstes Steuergerät, Bastuck Edelstahlauspuffanlage inkl. Fächerkrümmer, Schrick Aluölwanne und was es wohl noch an schönen Sachen gibt. Glauben kann man sowas, wenn man es kauft oder nicht. Zumindest lagen Rechnungen für die Nockenwelle und die Schmiedekolben bei und erstelltes Leistungsdiagramm von 156PS (Serie 115PS) läßt sowas mehr als glaubhaft erscheinen.
Doof dabei, daß der Motor säuft wie ein Loch: unter 10l/100km geht Garnichts - Schnitt um die 12l/100km.
Da ich den Wagen nur im Winter mit 215er Winterreifen auf 17 Zöller und Kurzstrecke fahre und der Motor ja leistungsgesteigert ist, hab ich das hingenommen.
Ende letzten Jahres hab ich bei dem Motor einen Wasserverlust festgestellt: Die Zylinderkopfdichtung wies eine Undichtigkeit im vorderen Bereich oberhalb des Verteilers auf.
Nach Abnehmen des Kopfes hab ich die Ursache gesehen: Der Motor wurde auch im Rahmen der Instandsetzung neu lackiert (weiß) und es befand sich im Bereich der Undichtigkeit ein ausgehärteter Farbrest zwischen Kopfdichtung und Zylinderkopf.
Alles gereinigt und eine neue Kopfdichtung verbaut.
Das ist jetzt gut vier Wochen her. Der Motor läuft genauso wie vorher, hat aber einen wesentlich geringeren Verbrauch: Der Durchschnittsverbrauch bei gleicher Fahrweise und Fahrstrecke liegt jetzt deutlich unter 10l/100km: gemessene Werte - also von Volltanken zu Volltanken (keine MFA-Werte) - lagen einmal bei 8,9 und 9,1l/100km.
Ich bin natürlich erfreut über diesen positiven Nebeneffekt des Wechels der Zylinderkopfdichtung, aber wirklich erklären kann ich es mir nicht!

Gruss.

P.S.: Ansatzpunkte dafür hätte ich schon, aber ich möchte da nichts hervorgreifen.