Wenn ich mich nicht ganz täusche spritzen alle Einspritzventile beim AEE parallel ein. Da gibt es kerine Unterscheidung zwischen Zylinder 1, 2, 3 oder 4. Wenn du kannst, klemme mal das vom Zylinder 2 auf den 3er. Es gibt nur eine Endstufe, aber es gibt für jedes Ventil eione Überwachung.
Ansonsten mal Fehlerspeicher auslesen. Da steht evtl was drin.
Ich würde mal mit einer Leuchtdiode mit Vorwiderstand testen ob am Ventil überhaupt Impulse ankommen. Normal liegt Dauerplus am Ventil an und Masse wird geschaltet. Es soll nämlich auch vorkommen, dass die Verkabelung einen Schaden hat oder das Ventil selbst defekt ist. Mitunter setzen die sich fest von Kraftstoffresten, vor allem bei langer Standzeit.
11.08.2014, 15:15
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