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| Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur |
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| | #1 | |||
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| Forenseele |
Heute auf der fahrt von da Arbeit zur Halle wurde es immer schlimmer mit der Buchse. Das Spiel im Achsschenkel war riesen groß. Wollte es vorm FT nicht machn weil ich dachte die Schraube oder das Gewinde überlebt es nicht. Kurzerhand hab ich mich überreden lassen es zu machn, es störte mich selber. Also alle Motorlager gelöst, Traverse drauf, Motor angehoben von vorsichtig raus die Schraube. Gewinde war Ok, dann Fett an Gewindeschneider und mehrmals nachgeschnitten. Ging wie Butter. Alte Buchse raus, neue eingepresst und mit 130 NM angezogen. Ich bin heilfroh das alles glatt lief. Poltern, knacken und Lenkungsspiel sind weg. Erstaunlich wie leicht doch die alte Schraube raus und die neue rein ging wo es doch damals so schwer ging. Aber ich stellte fest das die alte Querlenkerschraube leicht verbogen war, da ich den Motor letzte mal nicht hoch genug gekurbelt hab und denn hat sich die Schraube beim reinkloppen verbogen Hab zusätzlich alles leicht mitm Brenner angewärmt. Geändert von Baxter89 (02.07.2014 um 10:05 Uhr) | |||
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| | #2 | |||
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| R.I.P. |
Hallo Baxter, Zitat:
Aber zwei fragen habe ich: 1. Welche Schraube wird denn in diesem Bereich mit 130 Nm festgezogen? 2. War es wirklich die vordere Lagerbuchse des Querlenkers, die ausgeschlagen war? Weil ich das bisher nur von den hinteren kenne; die vorderen waren immer noch brauchbar. Wenn es wirklich die vordere war, dann kann das eigentlich nur an fragwürdiger Qualität dieses Teils liegen. Auch sollte man die vorderen Schrauben der Querlenker nur bei auf dem Boden stehenden Fahrzeug festziehen, damit die Gummibuchsen beim Einfedern nicht überdehnt werden. Genau wie bei den Lagerschrauben des Hinterachskörpers. Zitat:
Grüße Teletubby Geändert von Teletubby (02.07.2014 um 10:07 Uhr) | |||
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