... Ein Golf 3 Motor mit 827er Block hat von VW angegebene 10W40 empfohlen ... Bei den Poloblöcken weiß ich es nicht...
15W40 ist im kalten zustand dickflüssiger, bei winterlichen Temperaturen eigentlich zu zäh.
Im Warmen zustand sind 0W40 und 20W40 dennoch gleich "Flüssig"... 5W30 oder 10W50 wäre da was anderes. Vor dem "W" in kalt, nach dem "W" in warm.
Möglihc wäre, um Wolfis theorie zu stützen, dass du mit dem 15W40 ein mineralisches Billigstöl gefahren bist, das den Thermischen Belastungen und so weiter nicht stand hielt und somit verkokte/verkokungen hervorrief.
Diese könnten mit einem 10W40, welches idr teilsynthetisch ist, ausgewaschen worden sein und den o.g. Effekt erfüllen, diese Verunreinigungen zu lösen. Die sollten da ja nicht sein. Wie sieht das Öl optisch aus, wie sah es aus?
An sonsten wurde das Thema auch ausreichend viel behandelt.
Zumal dein Öl unwahrscheinlich exakt 90°C hat. Das ist nur die Wassertemperatur, Öl ist nur per MFA sichtbar.
@HDD: Nur blinkende Ölkontrolle? Öldruck und Drehzahl passen nicht mehr zusammen... Kontrolliere den Öldruck... (Zu hoch?)
02.06.2014, 01:23
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