| Hilfe |
| Kalender |
 | |
Menu
| Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur |
| Antwort |
| | Themen-Optionen | Thema bewerten | Ansicht |
| |
| Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur |
| Antwort |
| | Themen-Optionen | Thema bewerten | Ansicht |
| |
10.03.2014, 20:12
| #1 | |||
| ||||
| R.I.P.  |
Hallo! Die hohe Kühlmitteltemperatur in Verbindung mit der blinkenden Öldruckkontrollleuchte nach einer Autobahnfahrt legen den Gedanken nahe, dass der Motor um einiges zu warm wird. Dafür gibt es grundsätzlich zwei Möglichkeiten: Entweder wird zu viel Wärme produziert; das kann z.B. an einem stärker verstellten Zündzeitpunkt (in Richtung "spät") liegen. Oder aber es wird zu wenig Wärme abgeführt, was irgendwo am Kühlsystem liegen wird. Zum Beispiel daran, dass die Pumpe nicht richtig fördert oder dass der Thermostat nicht richtig öffnet. Eventuell kann es auch an einem gebrochenen Steg am Schlauchstutzen des Thermostatgehäuses liegen. Auf jeden Fall würde ich es tunlichst vermeiden, mit derartigen Motortemperaturen herumzufahren, weil dann akute Gefahr für den ganzen Motor bis hin zum Motor-Totalschaden besteht. Freundliche Grüße Teletubby | |||
|  Mit Zitat antworten |
|
10.03.2014, 20:30
| #2 | |||
| ||||
| Forenheiliger  | Zitat:
von meinem alten Golf kenne ich diese Temperaturen gar nicht immer konstant bei 90° gewesen. das mit dem Zündzeitpunkt könnte es vielleicht sein? denn wenn ich stehe zB an einer Ampel etc. läuft der Motor überwiegend unter 1000 umdrehungen,ich höre wie vorne glaub der Verteiler versucht zu Regelen und höre es klacken mehr mals... Kann ich das mit einem fehlerspeicher auslesen lassen irgendwie Eingrenzen? Grüße | |||
|
| Mit Zitat antworten |
| Antwort |
| |
Ähnliche Themen | ||||
| Thema | Forum | |||
| Problem mit Kühlsystem | Werkstatt | |||
| Geringer Öl verlust aus ner Schraube (Pic) | Werkstatt | |||
| Temperatur problem! | Werkstatt | |||
| Elktrik Problem | Elektronik | |||
| Temperatur Zeiger | Werkstatt | |||
Hybrid-Darstellung
