Temperatur / Öl Problem
 

Nabend




mir ist vor einigen Tagen schon aufgefallen, dass wenn ich über die Autobahn fahre ca. 130kmh konstant die Wassertemperatur auf 110° hoch geht, unter anderem auch auf 120°
sobald ich 100/80 kmh fahre singt ganz langsam die Temperatur wieder auf 90° ab,
steigt jedoch wenn über 100kmh wieder auf min. 110° an.

bin vorhin ca. 180km strecke gefahren und die Temp war überwiegend bei 110° stieg dann auf 120° an und die Warnleuchte hatte geblinkt!
bin dann am nächsten Rastplatz raus gefahren und im Stand, blinkte dann auch mehrmals das Öl Kontroll Lämpchen!

Öl müßte allerdings noch außreichend vorhanden sein, war vor. 1 Woche im max. bereich genau so wie der Wasserstand!

Was kann das sein? habe auf den Temperaturfühler als erstes Getippt, allerdings bin ich der Meinung das beim Golf irgend etwas ganz und gar nicht stimmt...

(Unglaubliches Quietschen beim Lenken, ab 140kmh außergewöhnliche Vibration im Motorraum) und heute Morgen hatte ich einen Fleck auf der Straße richtung Getriebe/Servolenkung?!

Hoffe mir kann jemand einen Gedankenanstoß geben woran das liegen kann?
Temperaturfühler habe ich auf jeden Fall schon mal geordert...


Grüße

Hallo!

Die hohe Kühlmitteltemperatur in Verbindung mit der blinkenden Öldruckkontrollleuchte nach einer Autobahnfahrt legen den Gedanken nahe, dass der Motor um einiges zu warm wird.

Dafür gibt es grundsätzlich zwei Möglichkeiten: Entweder wird zu viel Wärme produziert; das kann z.B. an einem stärker verstellten Zündzeitpunkt (in Richtung "spät") liegen. Oder aber es wird zu wenig Wärme abgeführt, was irgendwo am Kühlsystem liegen wird. Zum Beispiel daran, dass die Pumpe nicht richtig fördert oder dass der Thermostat nicht richtig öffnet. Eventuell kann es auch an einem gebrochenen Steg am Schlauchstutzen des Thermostatgehäuses liegen.

Auf jeden Fall würde ich es tunlichst vermeiden, mit derartigen Motortemperaturen herumzufahren, weil dann akute Gefahr für den ganzen Motor bis hin zum Motor-Totalschaden besteht.

Freundliche Grüße
Teletubby

Hi, danke für deine Antwort...

von meinem alten Golf kenne ich diese Temperaturen gar nicht immer konstant bei 90° gewesen.

das mit dem Zündzeitpunkt könnte es vielleicht sein?
denn wenn ich stehe zB an einer Ampel etc. läuft der Motor überwiegend unter 1000 umdrehungen,ich höre wie vorne glaub der Verteiler versucht zu Regelen und höre es klacken mehr mals...

Kann ich das mit einem fehlerspeicher auslesen lassen irgendwie Eingrenzen?


Grüße

Normal ist die Anzeige beim 96er AEE immer beruhigt. Wenn die also deutlich über 100° anzeigt, dann ist da was faul.

Ich würde auf einen schlecht öffnenden Thermostaten tippen. Das kommt gerne mal vom gebrochenen Steg im Stutzen der Thermostatgehäuses. Mein Tipp: Dreh im Notfall die Heizung voll auf, das gibt zusätzlich Luft. Dir wird es dann zwar warm werden, aber den Motor kann das retten.

Und nun mal ehrlich, wenn ich sehe, dass da was nicht stimmt, dann versuche ich den Motor über die Strecke zu bringen und gebe nicht Vollstoff, sondern fahre piano.

Welcher akt ist es denn den Steg oder Thermostat beim AEE zu wechseln?
kann man überhaubt diesen Steg tauschen / wo finden ich den bzw sehe ich es prombt das Gebrochene Teil?

Getretten habe ich ihn nicht bin meist um die 100/110 kmh gefahren...

EDIT: habe jetzt noch mal nachgelesen, also dieser Stuzen der evtl. defekt sein kann ist dieser rohrstuzen?
und erkennt man wenn man den Metallkopf vom Thermostat sehen kann genau in der Mitte?
habe ich das so korrekt Verstanden?

Hallo!

Du kannst zum Testen mal den Thermostat ausbauen und dann eine Runde ohne fahren. Wenn die Kühlmitteltemperatur dann im Normalbereich bleibt, liegt es entweder am Thermostat oder am Rohrstutzen. Einen gebrochenen Steg im Rohrstutzen kann man mit dem Auge problemlos erkennen.

Ohne Thermostat kann man ziemlich sorglos einige Zeit (z.B. drei Wochen) herumfahren. Der einzige Nachteil dabei ist, dass der Motor langsamer warm wird, nicht seine vogesehene Betriebstemperatur erreicht und evtl. etwas mehr Kraftstoff verbraucht. Aber gerade jetzt, wo es draußen wärmer wird, ist das nur ein sehr kleines Problem gegenüber einem zu heißen Motor.

Freundliche Grüße
Teletubby

Thermostat war Defekt...

Alter Schwede, also Entweder ist das Thermostat defekt oder der Temperaturfühler.
komme selbst nach Autobahn fahrt jetzt nicht mehr auf Betriebstemperatur / 90° sondern max. bis 80°

Wenn die beiden Kühlerschläuche Warm werden funktioniert das Thermostat, wenn der untere permanent Kühl bleibt ist es defekt,schließt nicht mehr?


Grüße

Muß leider das Thema nochmal hochschieben.

Habe gestern den Temperaturengeber erneuert, Temp ging ganz langsam auf 90° bleib dort auch.
Abends bin ich eine Strecke von a 15km gefahren, Temperatur ging max. auf ca. 80° erst auf dem Parkplatz ging er auf 90°, dass gleiche Spiel auf dem Rückweg keine 90° sondern eher auf 80° und fallen richtung 75°.

Ich frage mich, was stimmt da nicht?! Thermostat ist Neu, Temperaturengeber ist Neu...
Evtl Steuergerät? oder vielleicht schließt das Thermostat nicht richtig?

LG

Ziemlich sicher schließt da der Thermostat nicht richtig.
Welches Steuergerät soll denn damit zusammen hängen? Die Regelung der beiden Kühlkreisläufe erfolgt rein mechanisch.

Beim AEE tritt gerne der Effekt auf, dass die Thermostatpatrone schäg drin sitzt und dann nicht richtig arbeitet. Und wenn man dabei nicht aufpasst, dann bricht unten im Gehäuse der Fuß für den Thermostaten und der große Kreislauf ist immer in Betrieb.

Wenn der große Kreislauf dauernd in Betrieb ist, dann wird der untere Kühlerschlauch unmittelbar nach dem Start im Stand auch warm. Der obere wird immer ein bisschen warm, weil das erstens nie ganz 100% schließt und zweitens die Wärme auch ausstrahlt.

also wenn nach dem start der untere sofort / schnell Warm wird, liegt es am thermostat?


LG

es kann am Thermostat liegen. Auf jeden Fall ist der große Kreislauf offen. Das kann aber auch an einer gebrochenen Wasserführung im Gehäuse liegen.