Zitat von Teletubby

Hallo!

Die hohe Kühlmitteltemperatur in Verbindung mit der blinkenden Öldruckkontrollleuchte nach einer Autobahnfahrt legen den Gedanken nahe, dass der Motor um einiges zu warm wird.

Dafür gibt es grundsätzlich zwei Möglichkeiten: Entweder wird zu viel Wärme produziert; das kann z.B. an einem stärker verstellten Zündzeitpunkt (in Richtung "spät") liegen. Oder aber es wird zu wenig Wärme abgeführt, was irgendwo am Kühlsystem liegen wird. Zum Beispiel daran, dass die Pumpe nicht richtig fördert oder dass der Thermostat nicht richtig öffnet. Eventuell kann es auch an einem gebrochenen Steg am Schlauchstutzen des Thermostatgehäuses liegen.

Auf jeden Fall würde ich es tunlichst vermeiden, mit derartigen Motortemperaturen herumzufahren, weil dann akute Gefahr für den ganzen Motor bis hin zum Motor-Totalschaden besteht.

Freundliche Grüße
Teletubby

Zitat von wolfi71

Normal ist die Anzeige beim 96er AEE immer beruhigt. Wenn die also deutlich über 100° anzeigt, dann ist da was faul.

Ich würde auf einen schlecht öffnenden Thermostaten tippen. Das kommt gerne mal vom gebrochenen Steg im Stutzen der Thermostatgehäuses. Mein Tipp: Dreh im Notfall die Heizung voll auf, das gibt zusätzlich Luft. Dir wird es dann zwar warm werden, aber den Motor kann das retten.

Und nun mal ehrlich, wenn ich sehe, dass da was nicht stimmt, dann versuche ich den Motor über die Strecke zu bringen und gebe nicht Vollstoff, sondern fahre piano.

Zitat von wolfi71

Beim AEE tritt gerne der Effekt auf, dass die Thermostatpatrone schäg drin sitzt und dann nicht richtig arbeitet. Und wenn man dabei nicht aufpasst, dann bricht unten im Gehäuse der Fuß für den Thermostaten und der große Kreislauf ist immer in Betrieb.

Wenn der große Kreislauf dauernd in Betrieb ist, dann wird der untere Kühlerschlauch unmittelbar nach dem Start im Stand auch warm. Der obere wird immer ein bisschen warm, weil das erstens nie ganz 100% schließt und zweitens die Wärme auch ausstrahlt.