Da der Geber einpolig ist und im Block steckt, misst er logischweise gegen Masse. Also stellste dein Multi auf Widerstandsmessung und hängst die eine Seite an den Geber und die andere auf Masse (Motorblock irgendwie idealerweise. Dann liest du per Diagnose die Temp. aus und vergleichst mit der Kennlinie des Gebers und schaust, ob er in dem Bereich liegt
Edit: ich kann morgen mal schnell bei mir schauen, wie es da ist. Den Sensor mit der runden Kontaktfläche habe ich bei mir auch schonmal getauscht^^
Und was kam dabei raus, hast auch den runden ??? ^^
Zitat:
Zitat von Mustang80
Da der Geber einpolig ist und im Block steckt, misst er logischweise gegen Masse. Also stellste dein Multi auf Widerstandsmessung und hängst die eine Seite an den Geber und die andere auf Masse (Motorblock irgendwie idealerweise. Dann liest du per Diagnose die Temp. aus und vergleichst mit der Kennlinie des Gebers und schaust, ob er in dem Bereich liegt
Ganz easy.
Jo hab es mal gemessen, also bei 80grad laut vag com hatte ich irgendwie einen Wiederstandswert von 608 ... Kann damit echt nix anfangen
Werde mir eifnach einen neuen Sensor kaufen , der kostet bei kfzteile24 nur 4euro ^^
Jo hab es mal gemessen, also bei 80grad laut vag com hatte ich irgendwie einen Wiederstandswert von 608 ... Kann damit echt nix anfangen
Wenn du korrekt gemessen hast, passt der Wert auch überhaupt nicht. Bei 80°C muss der Geber einen Wert zwischen 275...375 Ohm haben.
~600 Ohm entsprechen einer Temp. zwischen 50 und 60°C.