Motor Motorwechsel beim Re import Golf

wolfi71 · 23.08.2013, 12:49

Zitat:

Zitat von Mustang80

@ Golfgang: Die innenbelüfteten Bremsscheiben kamen erst mit dem Mark 20 Abs bei der 239er Anlage.

Des Weiteren sehe ich auf dem Bild der TE einen AEA und keinen ABU.

@Jens: Danke für die Info was die Bremse betrifft.

Wieso AEA, der scheint doch das 085er Getriebe zu haben. Ich sehe keinen Anlasser da vorn am Getriebe. Auch der Thermostat spricht für ABU, der AEA hat den Thermostat doch wie der AEE oder liege ich da so falsch? Die Haube haben einige umgebaut.

Problem Öl: Was hat der Motor für eine Ölwanne, Blech oder Aluguss? Bei 100° ist ein 50er Öl zäher wie ein 40er, aber 0W. ist für die alten Motoren mitunter nichts. Mit einem 5W kommt man an die Grenze und mit 10W-40/50 oder 15W-40 liegt man ziemlich sicher. Ich fahre im Sommer 15W-40 und im Winder 10W-40

Und dann sollte erstmal klarwerden ob ABU oder AEA.
@TE: bitte fotografiere mal den Serviceaufkleber aus dem Kofferraum oder dem Serviceheft und stelle das hier ein.

oeggen · 23.08.2013, 13:17

Zitat:

Zitat von wolfi71

Bei 100° ist ein 50er Öl zäher wie ein 40er, aber 0W. ist für die alten Motoren mitunter nichts. Mit einem 5W kommt man an die Grenze und mit 10W-40/50 oder 15W-40 liegt man ziemlich sicher. Ich fahre im Sommer 15W-40 und im Winder 10W-40

Hi,

dem kann ich nur beipflichten. Als alter T3-Boxer-Fahrer kenne ich das Problem. ;-)
Vorbesitzer hatte 10W40 drinnen, ich hab danach ne Zeit lang 15W40 benutzt. Immer kam nach scharfen Autobahnfahrten bzw. Vollgasbergauffahrten bei gewissen Drehzahlen die Ölwarnlampe und das blieb auch nach ner Motorrevision so... nach Tipps von Boxerfreaks fahre ich seit einigen Jahren nun das "dicke" mineralische Öl 20W50 (das ist echt zäh wie Honig) und hab keine Probleme mehr.
Älteren Motoren tut man meist nix gutes, wenn man sie mit vermeintlich tollen, neuen und schweineteuren Ölen befüllt.
Ich würde auch erstmal auf ein "dickeres" ÖL wechseln, schauen und dann erst über nen Motortausch nachdenken.

ABU1979 · 25.08.2013, 20:51

Zitat:

Zitat von wolfi71

@Jens: Danke für die Info was die Bremse betrifft.

Problem Öl: Was hat der Motor für eine Ölwanne, Blech oder Aluguss? Bei 100° ist ein 50er Öl zäher wie ein 40er, aber 0W. ist für die alten Motoren mitunter nichts. Mit einem 5W kommt man an die Grenze und mit 10W-40/50 oder 15W-40 liegt man ziemlich sicher. Ich fahre im Sommer 15W-40 und im Winder 10W-40

Der Motor hat eine Blech Ölwanne.

Im Kofferraum steht laut Aufkleber auch das es ein ABU Motor ist!

ABU1979 · 25.08.2013, 20:59

Hallo Nochmal

Wie aber schon beschrieben ist das Ölproblem nur ein Teil der Motor Defekte. Hinzu kommen eine defekte Zylinderkopfdichtung die nach aussen Öl verliert. Die Kurbelwellenlager schallen müssen neu. und und und.
Ein neuer Motor mit 90 PS Inckl. Getriebe sind nun mittlerweile vorhanden.
lieben gruss Sven

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