Antriebswelle defekt?

CanYouBeat · 22.07.2013, 14:41

Hallo,

ich muss euch leider schon wieder nerven, nachdem ich doch schon einige Probleme lösen konnte.

Diesmal geht es um ein Thema das mich schon länger beschäftigt, weil folgende Probleme auftreten seit man einen hohen Bordstein runter gerast ist und es ordentlich gescheppert hat.

- Ein heulendes Geräusch (vorallem im 1. und 2. Gang)
- Der Golf liegt vorne ein wenig höher seit dem das passiert ist
- Beim Bremsen sinkt das Auto vorne stark ab. Vergleichbar ist das mit dem Fahrrad mit sehr weicher Federung.
- Leistung hat ein wenig nachgelassen.
- Lenkung doch sehr schwammig (mit 60 um die Kurve in einer 70 Zone ist gerade noch möglich.)
- automatisches nach Links ziehen und Lenkrad wackelt bei gerader Fahrt ein wenig.

So ich war nun vor ein paar Tagen bei einem bekannten bei ner Grube und da haben wir schnell mal drunter geschaut und ich habe was gesehen was mir sehr komisch vorkommt und zwar die Antriebswelle auf der rechten Seite scheint rausgerutscht zu sein.

Ich habe euch mal zwei Bilder gemacht, eine von der linken Seite die gut aussieht und eins von der rechten die mir wirklich Angst macht.

Was sagt ihr dazu? Sieht das normal aus?

EDIT: Das linke Bild ist von der linken Seite, das rechte von der rechten

sven84 · 22.07.2013, 15:17

Ich denke eher dass es an der Achsgeometrie liegt d.h. z.B. an den Spurstangenköpfe bzw. an der Spurstange (schau dir die mal an).

Mfg
Sven

marko1983 · 22.07.2013, 22:11

Würde auch an den Spurstangen / -köpfen und Einstellung den Fehler suchen, die Antriebswellen "rutschen" nicht einfach so raus.

golf3gt94 · 22.07.2013, 22:33

ATW kann im eingebauten Zustand nicht rausrutschen! Das Bild sieht auch nicht ungewöhnlich aus.
Achsvermessung machen lassen!

LosPablos · 22.07.2013, 22:48

Achsgeometrie überprüen.... Tippe mal das der Dreieckslenker ein weg bekommen hat...

LowVari · 23.07.2013, 08:16

Würde mich jetzt wundern wenn die Welle aus dem Gelenk rutscht, wenn bei einem Unfall das Gelenk zerrissen wird.
Lasse mal die Achsgeometrie vermessen und überprüfe (wechsle) deine Spurstangen bzw. Spurstangenköpfe.

CanYouBeat · 23.07.2013, 10:32

Hallo und danke für die schnellen Antworten...

Ich habe mir die Spurstangen mal angeschaut und muss sagen für mich als Neuling sehen die eigentlich gut aus.

@golf3gt94:

Die rechte Seite sieht für mich komisch aus, da auf der Welle selbst so eine Erhöhung ist wo eigentlich die Manschette sein sollte (da wo der Rost sich kreisförmig gebildet hat). Das vermute ich weil auf der linken Seite die Manschette genau auf der Erhöhung liegt und mit einer Klemme festgemacht ist, was auf der rechten Seite eben nicht ist.

Jetzt allgemein:

Bevor ich die Achsvermessung und Spur einstellen lasse, baue ich doch vorher die Spurstangen und Köpfe neu ein, da ich ansonsten ja danach noch mal ne Achsvermessung machen lassen muss oder?

golf3gt94 · 23.07.2013, 11:49

Zitat:

Zitat von CanYouBeat

Hallo und danke für die schnellen Antworten...

Ich habe mir die Spurstangen mal angeschaut und muss sagen für mich als Neuling sehen die eigentlich gut aus.

@golf3gt94:

Die rechte Seite sieht für mich komisch aus, da auf der Welle selbst so eine Erhöhung ist wo eigentlich die Manschette sein sollte (da wo der Rost sich kreisförmig gebildet hat). Das vermute ich weil auf der linken Seite die Manschette genau auf der Erhöhung liegt und mit einer Klemme festgemacht ist, was auf der rechten Seite eben nicht ist.

Jetzt allgemein:

Bevor ich die Achsvermessung und Spur einstellen lasse, baue ich doch vorher die Spurstangen und Köpfe neu ein, da ich ansonsten ja danach noch mal ne Achsvermessung machen lassen muss oder?

Spurstangen anschauen hilft da wenig. Da würde man nur in ganz extremen Fällen eine Biegung etc. dran sehen.

Die rechte Seite ist völlig normal, so lang ist die Manschette nicht. An der Stelle mit dem Rost könnte mal das Ausgleichsgewicht gesessen haben, manche ATW haben das. Ist aber jetzt auch nicht schlimm wenn es fehlt.

Wenn die Spurstangenköpfe kein Spiel haben und sich noch einstellen lassen brauchst du die natürlich nicht neu machen!

Raven761 · 23.07.2013, 10:54

Zitat:

Zitat von CanYouBeat

Bevor ich die Achsvermessung und Spur einstellen lasse, baue ich doch vorher die Spurstangen und Köpfe neu ein, da ich ansonsten ja danach noch mal ne Achsvermessung machen lassen muss oder?

Ja selbstverstaendlich. Jedes Mal wenn man dort etwas aendert, sollte man eine neue Vermessung machen. Man kann sich auch Markierungen setzen, aber davon halte ich nichts. So genau kann man das nicht wieder anschrauben.

rettch1040 · 23.12.2014, 18:16

Hallo zusammen.

ich wollt das Thema mit der A-Welle mal wieder reanimieren. Würde keinen Sinn machen nen extra Thema zu erstellen.

Es handelt sich bei mir um nen Vento 1.8 ABS BJ 92.

Ich hab seit nen paar Wochen nen komisches vibrieren in der Lenkung und an den Pedalen. Die vibrationen fangen laut Tacho bei etwa 80 km/h an. Ich dachte erst, dass es die hinteren RaLas sind, weil von hinten nen brummen kam. Die also gewechselt und das laute brummen von hinten war weg. Die vibration ist aber geblieben. Die vorderen RaLas hab ich jetzt mit losem Sattel schon mal gedreht und gedrückt. Da hab ich das Gefühl, dass die iO sind. Knacken oder kratzende Geräusche sind nicht festzustellen. An der A-Welle fahrerseitig hab ich mal gewackelt und gemerkt, dass die etwas locker ist (normales achsiales Spiel???). Beifahrerseite ist hingegen im aus- wie eingefederten Zustand bombenfest.
An den Reifen sollte es nicht liegen. Das hat schon mit Sommerreifen angefangen.

Kann es jetzt eine A-Welle sein oder gibt es da noch andere Verdächtige an die ich noch nicht gedacht hab?? Kollege sagte z.B. dass das Diff. nicht auszuschließen ist.
Wäre dankbar für schnelle Antworten.

Haetschi · 23.12.2014, 22:40

Kann schon die A-Welle sein! Wie ist es denn in Kurven, schlimmer?

Bei mir hat es (hatte ich 3x) immer begonnen leicht zu vibrieren. Ich konnte sogar die Seite erspüren; es war v.A. bei Kurven schlimm. Dann ist es eben innerhalb von ca. 3 Monaten (d.h. ca. 5000-10000 km bei mir) stetig schlimmer geworden, bis es mich genervt hat und ich das Ding getauscht hab. Es hat dann jeweils in Kurven auch schon leicht "geschlagen".

Axiales Spiel, d.h. Du kannst die Welle entlang ihrer Richtung bewegen? Beachte, wenn das Rad eingefedert ist, muss die Welle ja "kürzer sein". Aber ich meine, bei meiner lässt sich da im Einbauzustand mit Handkraft nicht viel bewegen. Keine Ahnung.

Lg,

Stephan

rettch1040 · 24.12.2014, 10:15

Also das es in Kurven schlimmer wird kann ich jetzt nicht behaupten. Ich hab aber seltener mal auf gerader Strecke so nen leichtes klackern. Ist aber nur bei Last, also beim Gas geben oder in der Motorbremse. Wenn der Gang raus ist oder gekuppelt wird, ist es weg.
Das es in Kurven nicht schlimmer wird kann ja dann nur das innere Gelenk sein oder??

Haetschi · 25.12.2014, 19:55

Servus!

Ist mir leider unklar ... die inneren Gelenke gehen soweit ich weiß nicht so schnell kaputt! Hat das Auto > 200000km drauf?

Nur bei Last klingt wiederum nach Antriebswelle.

Wenn jemand mal was zu der "Differenzial" Verdachtsdiagnose (1. Post von rettch1040) sagen könnte?

Lg,

Stephan

rettch1040 · 25.12.2014, 22:57

Der ist gerade bei etwas über 294000 km.

Ben_RGBG · 25.12.2014, 23:26

also grad auch wegen dem klackern, das du beschreibst wenn du ohne last rollen lässt, würde ich auf die A-welle radseitiges gelenk tippen.
sicherlich gibt das langsam auf.

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