[Soldiersparking]

Hallo Forums-Community,

da ich nun seit ca2 Jahren immer mal wieder auf Links stoße, die in dieses Forum führen und ich es beachtlich finde, wie oft sich doch wirklich bemüht wird den Leuten mit Problemen zu helfen, poste ich nun selbst einmal und hoffe, dass die selbe Hilfe mir zu Teil wird
Suchfunktion benutzt und alle gefundenen Tipps schon ausprobiert.

So - also mein Problem/Leidensweg:

Im Januar ist mir mein Golf 3 GT (über 300.000km) auf der Autobahn im Stau heißgelaufen, da der Lüfter durch einen (ich nehme an altersbedingten) defekt ausgefallen ist.
Resultat war dann, dass Lüfter, Thermostat und leider auch die ZKD hinüber waren.
Verbauch bis hierhin: 7-8l (Durchschnitt von Stadt, LS und AB Fahrten)

Lüfter, Thermostat und undichte Flansche beim Bekannten in der Werkstatt machen lassen, ZKD mit gutem KFZ Freund.

Dabei haben wir dann gleich Zahnriemen, Keilriemen, Deckeldichtung, Spannrolle, Ölfilter, Termoschalter (danke "ABSu.ABU Golf3 Besitzer") und Kleinkram gewechselt, was bis auf ein paar olle Schrauben super funktioniert hat.
[Nachtrag] Zündkerzen waren sauber (-trotzdem bisschen geputzt), Luftfilter sah sauber aus.

Anschließend lief er wieder, Heizung wurde schön warm und das Kühlwasser + Öltemp. blieben auch im Normalbereich.

"Einzige" Fehler: Er hat ca 14l verbraucht, schlechte Leistung gehabt und im kalten zustand stark geruckelt.

Ich also Zündung einstellen lassen - dabei ist gleich aufgefallen, dass am Zündfinger sich dieses kleine Plättchen gelöst hatte und der geeiert ist.
Zündfinger + Verteilerkappe gewechselt.
OT-Einstellungen stimmen.
Unterdruckschläuche wurden richtig angeschlossen und sind dicht.

Anschließend leicht verbesserte Leistung, keine Ruckler mehr - "nur" noch 12l Verbrauch, Motor läuft ruhig und regelmäßig.

Egal was ich gemacht habe - die 12 Liter blieben konstant - bis mir aufgefallen ist (2 Wochen später -.- ), dass das Kabel der Lambdasonde nicht reingesteckt war
ja...

Also angeschlossen - keine Veränderung - wollte die ein paar Tage später wechseln (leider sind die ja nicht so billig die Dinger -.- ) aber kurz vorher fiel mir ein Post aus diesem Forum ein, in dem vom Notmodus die Rede war.

Batterie übern Tag abgeklemmt - gestartet - siehe da er lief schon anders und nach den ersten Kilometer ging der Sprit auf 10-10.5l runter - Ich stolz wie sau auf mich, dass ich mir das mit der Batterie/Resetten selbst überlegt hatte (Wahrscheinlich wurde das hier auch schonmal erwähnt - hatte bis vor dieser Geschichte aber 0 Ahnung von den Karren ).

Leider: Verbrauch blieb dann bei ca 10.2 und die Leistung wurde "anders" schlecht: Während ihm vorher konstant Power gefehlt hat, merkt man nun Leistungslöcher, wobei er nie mit voller Leistung da ist, aber zwischendurch mal mehr anzieht beim gasgeben

Fehlerspeicher auslesen lassen - StG resetten lassen (wollte sichergehen, dass der Notmodus - wenns denn das war- auch tatsächlich draußen is):
NUR EIN FEHLER: 515 Hallsensor
[Nachtrag] Hallsensor hat sich erledigt - alles ok.

So.

Da der Auspuff ein wenig geröhrt hat und ich überlegt habe, dass dadurch ja auch evtl Luft gezogen werden könnte, hab ich die kleinen Stellen abgedichtet - er hört sich besser an, aber keine Veränderung beim Motor.

Jetzt steh ich da und weiß nur 3 Sachen:

Lambdasonde doch defekt - obwohl sich nach dem Anstecken und dem Batterieabklemmen der Motorlauf verändert hat (von nur Batterieabklemmen, verändert sich da ja nix).

Temperaturgeber defekt (hab gelesen der wird manchmal nicht beim Auslesen angezeigt wenn er kaputt ist) - da so ein Fühler ja billig ist, hab ich mir jetzt einen bestellt und tausche den aus.

Leichtes "Klackern" iwo rechts vom Krümmer aus - evtl. Loch - könnte also Luft ziehen. Das Ding ist, dass es wirklich nicht ungewöhnlich laut ist und ich da auch schon Bremsenreiniger draufgesprüht hab (gut vllt hab ich das Loch/den Riss nicht genau getroffen) und ich mir zudem überlege: Wieso sollte der jetzt aufeinmal da ein Loch haben?

Haben den Motor beim ZKD-Wechsel nicht komplett rausgebaut und den Krümmer hintendrann gelassen.
Das Hosenrohr konnte ich überall ansehen und keine undichte Stelle finden.
Beim Krümmer kommt man halt nicht überall hin - auch nicht mit Spiegel -.- .

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Also - Problem:
ca 10l Verbauch
Leistung gefühlt wie ein Smart (bin vorher einen gefahren mit 45 ps)
mit leichten Leistungsschwankungen.

Achso: Die ersten (ca) 5-6sek. zieht er ganz normal! Ich nehme an, dass das StG oder was auch immer einen kurzen Moment braucht, bis dort die Werte eintreffen.
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Und wer bis hier gelesen hat - - hoffe es ist nicht zu lang
Wollte nur alles schreiben, damit so viel wie möglich ausgeschlossen werden kann.
Ich hoffe ihr könnt mir noch den ein oder andern Tipp geben wie ich was rausfinden könnte :/

Gruß
Soldiersparking
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Was wurde bis jetzt gemacht?
(Dann braucht man nicht alles durchzulesen)

- Lamdasonde gewechselt: minimale Besserung, kein echtes Resultat.

- Temperaturgeber gewechselt: keine Veränderung
zieht man den Temp-Geber ab, passiert es nur selten, dass die Drehzahl hochgeht, bis man ihn wieder draufsteckt.
Die meiste Zeit passiert nichts beim Abziehen des Steckers.

- Zündanlage (Spule, Kerzen, Kabel - Verteiler und Finger wurden vorher ja schon ausgetauscht) gewechselt: minimal bessere Zündleistung, kein merkbares Resultat.

- Auspuff ausgebessert: weniger "Röhr-Geräusche"

- TÜV/HU bestanden

- Drosselklappe gereinigt: keiner Veränderung