Motor Ventildeckeldichtung undicht nach Tausch

sony1886 · 03.12.2012, 20:23

Habe meine Ventildeckeldichtung vor ca. 3tkm getauscht weil sie leicht undicht war!!

Jetzt habe ist das Problem das sie wieder leicht rinnt bei der linken schraube beim Zahnriemen(1Z TDI)!

Stiftschraube und Tellerscheibe sind die alten halten ein Leben lang laut VW!?

Dichtkegel und Dichtscheibe sind neu.

Habe sie mit den richtigen Drehmoment angezogen (10NM) nach dem sie undicht war habe ich sie vorsichtig nachgezogen, das Öl kommt unter der Abdeckkappe immer hervor wie es aussieht!!

Was sagt ihr dazu??

Die mehr Motorleistung kann nicht schuld sein, der Öldruck bleibt gleich

Lg

Matze. · 03.12.2012, 20:52

Hast du beim tausch auch deckel und kopf richtig saber gemacht?

Golf 3 GTi · 03.12.2012, 20:54

eventuell auch die dichtung verrutscht?

In Flames · 03.12.2012, 21:51

Was für ein Öl fährst du denn?

sony1886 · 04.12.2012, 09:55

Öl fahre ich ein 10w40 Shell Helix.

Kopf und Deckel habe ich gereinigt, kommt nicht von der VDD!

Aber es kommt von der VDschraube her, vl. habe ich einen fehlerhaften satz gekauft (Nachbau)?

Steffen1204 · 04.12.2012, 14:45

Bringt alles nichts, musst du noch zusätzlich mit Dichtmasse arbeiten, sonst bekommst du das nie dicht. Und da auch sehr darauf achten das alles fettfrei ist!!!

Dann klappt das;-)

fitzner36 · 04.12.2012, 14:53

Zitat:

Zitat von Steffen1204

Bringt alles nichts, musst du noch zusätzlich mit Dichtmasse arbeiten, sonst bekommst du das nie dicht. Und da auch sehr darauf achten das alles fettfrei ist!!!

Dann klappt das;-)

genau so mach ich das auch immer gerade bei "älteren" Fahrzeugen mit hoher Laufleistung sollte man auf Motordichtmasse nicht verzichten.

Also neue Dichtung an besten von Elring mit extra dichtmasse und das ganze noch mal

naxus · 04.12.2012, 14:59

Dichtmasse ist eig. unverzichtbar

Sicher ist sicher ^^
Habe als ich mein Kühlsystem erneuert habe komplett zusätzlich mit Dichtmasse abgedichtet
und seid dem auch nie wieder Wasser nachfüllen müssen.
das gleiche gilt für den Rest

sony1886 · 04.12.2012, 16:20

Mit der Dichtmasse, wär meine letzte alternative!!

Laufleistung, habe ich erst 150tkm.

Das mach ich nur auf der äußeren Dichtung bei der Stiftschraube?

naxus · 04.12.2012, 16:43

kannst ruhig schön dünn rundherum drauf machen

und mein motor hat auch erst 190tkm drauf

sony1886 · 04.12.2012, 16:46

Wie heist diese Dichtmasse genau?

Was ich weis ist die blau bei VW und eine rote gibt es auch ka. für was die ist?

fitzner36 · 04.12.2012, 17:09

Zitat:

Zitat von sony1886

Wie heist diese Dichtmasse genau?

Was ich weis ist die blau bei VW und eine rote gibt es auch ka. für was die ist?

ich nutze immer diese hier noch nie Probleme mit gehabt

1 x 80ml Tube Hylomar Dichtmasse Dichtungsmasse Motordichtmasse | eBay

nordlicht · 04.12.2012, 18:41

Wir benutzen immer die Dichtmasse von CURIL.

Wie groß da jetzt der preisliche Unterschied ist, müsstest du selber schauen

sony1886 · 04.12.2012, 18:55

Okay dann werd ich mal schauen.

Pdoutdoor · 08.02.2020, 09:54

Ist zwar schon ein altes Thema aber....

Welche Curil Dichtmasse ist für solche Sachen am besten? (Ventildeckel, Wasserpumpe, Ölpumpe etc)

Ich lese oft von Curil T !?

Gruß

Jay Pee · 21.02.2020, 14:26

Ich nutze für sowas immer Dirko. Sehr zu empfehlen.

Elring Universaldichtmasse DIRKO Hochtemperatur 300°c 006552 schwarz 70g

herr jaegermeister · 21.02.2020, 15:37

Habe hier Hylomar und Marston rumliegen. Die Hylomar bilder nach kurzer Zeit (etwa 30 min) eine Haut und härtet nach Tagen Weichgummiartig aus.
Die Marston hingegen blieb bei mir auch nach Monaten schmierig wie trocknender Karosseriekleber, also ich werde immer wieder Hylomar nehmen.

Allerdings ist meine VDD auch nach 400tkm immer noch dicht, und zwar auf weiß lackiertem Kopf, extra gemacht damit man jedes fitzelchen Dreck sofort erkennt. Meine (jetzt dritte) Dichtung hat jetzt wieder 20tkm drauf. Kann es sein, dass das Öl bei Dir eventuell eher vom Nockenwellensimmering kommt?

MirKesBre · 21.02.2020, 16:10

Ich hatte vor kurzem mit Drei Bond 1209 gearbeitet.

Dieses wird von BMW vorgeschrieben, beim Wechsel der Ventildeckeldichtung an den Halbmonden und an gewissen anderen Stellen dünn aufzutragen.

Das Drei Bond 1209 ließ sich gut verarbeiten, ist nicht zu schnell, aber auch nicht zu langsam getrocknet, hat einen großen Temperatur-Bereich, für denen es geeignet ist etc.

Sie wird, wenn sie ganz ausgehärtet ist, so "Kaugummi-artig", also sie bleibt dauerhaft elastisch, ist aber nicht schmierig oder bröselt ab.

Aber letztendlich gibt es da viele Dichtmittel von ebenso vielen Herstellern, die alle machen, was sie sollen.

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