Allerdings habe ich sehr kurze Radschrauben benutzt, welche mal für meine Et 25 Felgen gedacht waren, meine Stahldinger haben nun ET 38. Ist das ein Problem?
Zitat:
Zitat von G3 Variant
Zur Länge der Bolzen, keine Ahung was Du vorher drin hattest, aber wenn Du jetzt Felgen mit ET 38 drauf hast sind die Schrauben von Felgen mit ET 25 viel zu lang.
Zitat:
Zitat von G3 Variant
Du siehst also um so kleiner die ET der Felgen um so länger müssen die Bolzen sein.
Befremdlich, befremdlich, was man hier so liest. Denn prinzipiell hat die Gewindelänge der Radschrauben absolut gar nichts mit der Einpresstiefe der Felge zu tun. Sondern nur und ausschließlich mit der Dicke des Felgenmaterials im Bereich der Anlagefläche zur Bremsscheibe bzw. Bremstrommel. Und die ist völlig unabhängig von der Einpresstiefe.
Leichtmetallfelgen sind von der Materialstärke im gemannten Bereich dicker als Stahlfelgen. Deshalb benötigen sie gewöhnlich längere Radschrauben als Stahlfelgen, damit die minimale Anzahl der Gewindegänge noch erreicht wird. Allein danach richtet sich die Radschraubenlänge.
Die Radschrauben dürfen nicht zu lang sein, damit sie innen im Bereich der Bremse nicht schleifen. Sie dürfen aber auch nicht zu kurz sein, weil das Gewinde sonst nur auf zu wenig Gängen trägt, was eine Gefahr für die Stabilität der Schraubverbindung ist. Ich habe irgendwo mal etwas von mindestens sechs vollen Gewindegängen = sechs vollen Schraubenumdrehungen im Gewinde gelesen.
Beim Golf 3 sind die Felgen und Bremsen so konstuiert, dass sowohl originale Leichtmetallfelgen als auch originale Stahlfelgen mit denselbem Radschrauben befestigt werden können. Diese Schrauben haben die VW Teilenummer 3A0 601 139 und die Abmessungen M12X1,5X23,5 mit Kugelbund. Dieser letzte Absatz gilt nur für originale Vierlochbefestigung der Räder.
Befremdlich, befremdlich, was man hier so liest. Denn prinzipiell hat die Gewindelänge der Radschrauben absolut gar nichts mit der Einpresstiefe der Felge zu tun. Sondern nur und ausschließlich mit der Dicke des Felgenmaterials im Bereich der Anlagefläche zur Bremsscheibe bzw. Bremstrommel. Und die ist völlig unabhängig von der Einpresstiefe.
Würde ich ja auch so unterschreiben, aber :
bei 90% aller Felgen die nicht original sind ist es nunmal so.
Die sind dann auch dicker, wird wohl einfacher sein längere Bolzen herzustellen.
Sonst würde ja jeder Hersteller die Bohrungen so machen, das die originalen Radschrauben verwendet werden können.
Wäre ja ein Kriterium dann diese Felgen zu kaufen wenn man nicht immer noch andere Bolzen bräuchte...
09.11.2012, 22:23
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